Tesla planira objaviti kvartalnu zaradu 25. siječnja nakon zatvaranja tržišta. Tijekom razgovora s analitičarima nakon toga, CEO Elon Musk i financijski direktor Zach Kirkhorn mogu odgovoriti na pitanja o ključnim financijskim rezultatima tvrtke u posljednja tri mjeseca 2022. i, što je još važnije, njihovim prognozama za budućnost.
Mnogo se toga dogodilo otkad je Musk zadnji put obavijestio analitičare o pozivu u listopadu: Tesla je drastično smanjiti cijene za svoje popularne modele, prvo u Kini, a zatim u SAD-u i Europi; cijena dionice pala je za dodatnih 27 posto; Kina, Teslino najveće prekomorsko tržište, objavila je svoje prvi pad broja stanovnika u 60 godina; i velika epidemija Covid-19 prisilila je Teslin Gigafactory u Shanghaiu da zaustavi proizvodnju u prosincu. Da ne spominjem stalni kaos na Twitteru to stalno odvraća Muska od njegovih odgovornosti u Tesli.
Ovo su najvažnija pitanja za koja se nadamo da ćemo čuti Musk i Kirkhorn na ovotjednom razgovoru o zaradi:
način na koji smo se upoznali instagram
Je li Tesla još uvijek profitabilna nakon nedavnog smanjenja cijena? Koliko dugo cijene mogu ostati ovako niske?
Ranije ovog mjeseca, Tesla je snizio cijene električnih automobila Model Y i Model 3 na svim svojim glavnim tržištima za čak 20 posto. Popusti su neobično velikodušni s obzirom na nisku profitnu maržu automobilske industrije (obično ispod 5 posto ), što je neke promatrače navelo na sumnju može li Tesla i dalje ostvarivati profit po trenutnim cijenama.
Kao što se Tesla vjerojatno nadao, potražnja je porasla nakon sniženja cijena i njegovog brzog pada zaliha automobila izazvalo je iskru špekulacije Tesla bi mogla ponovno povisiti cijene kad mu automobila bude manjkalo. I ulagačima i potrošačima bit će korisno čuti kako Musk pojašnjava Teslinu strategiju cijena.
Je li se Elon Musk vratio u Teslu s punim radnim vremenom? Je li već pronašao izvršnog direktora za Twitter?
Musk se malo uložio kriza upravljanja vremenom otkad je preuzeo Twitter i počeo mijenjati kompaniju društvenih medija od glave do pete. Vjeruje se da je njegova preokupacija Twitterom (barem djelomično) uzrokovala nagli pad cijene Teslinih dionica, koje su pale 30 posto otkako je kupio Twitter u listopadu.
Kako bi povratio povjerenje ulagača, Musk rekao je u prosincu će njegova pozornost tijekom vremena biti primarno na Tesli jer je 'Twitter 10 posto složeniji od Tesle.' Također je obećao da će se povući čim pronađe izvršnog direktora za Twitter.
koji je pobijedio u izazovu krvnih loza
Nejasno je kako ide ta potraga za izvršnim direktorima. U međuvremenu, financijske poteškoće Twittera nastavljaju rasti. Tvrtka je navodno zauzeta pregovorima s bankama o odgodi plaćanja kamata od 300 milijuna dolara na zajam od 13 milijardi dolara koji je Musk podigao prošle godine kako bi financirao svoju akviziciju Twittera.
Koliko su sigurni Teslin autopilot i softver 'Full Self-Driving'?
Tamo je rastući skepticizam o sigurnosti Teslinog autopilota i softvera sustava FSD (Full Self-Driving), koji, unatoč tome što njihova imena sugeriraju, nisu sposobni voziti automobil bez ljudskog nadzora.
Višestruki ruši se koji uključuju autopilot i FSD su prijavljeni, a Tesla se suočava niz tužbi optužujući tvrtku za obmanjivanje potrošača o sigurnosti svog softvera za pomoć vozaču. Ulagači koji se klade na Teslinu budućnost trebaju čuti Muska, glasnog zagovornika stvarne potpuno autonomne vožnje, kako govori o kontroverzi.
Kakav je Teslin pogled na Kinu nakon burne 2022.?
2022. bila je godina buđenja za mnoge zapadne tvrtke koje imaju snažan prihod ili izloženost lancu opskrbe u Kini. Tesla ima oboje. Kina je Teslino najveće tržište izvan SAD-a i proizvodi polovicu svojih električnih automobila na globalnoj razini.
Dok se kinesko gospodarstvo usporava, a radno stanovništvo smanjuje, ulagači jedva čekaju čuti Muskova razmišljanja o Teslinoj budućnosti u Kini.
Kada će Teslini ne-EV proizvodi dobiti na snazi, ako ikada?
Teslina vrtoglava cijena dionice u posljednje dvije godine potaknuta je očekivanjima da može nastaviti rasti svoje poslovanje eksponencijalnom stopom. Međutim, nedavni kvartalni rezultati ukazuju na njegov tržišni udio na tržištu električnih vozila možda dosegla vrhunac . To znači da Tesla uskoro mora otvoriti nove izvore prihoda.
Tvrtka radi na brojnim proizvodima koji nisu za vozila, uključujući EV baterije, auto osiguranje, softver za samostalnu vožnju, solarni krov i humanoidnog robota Optimus. Ali nijedan od njih još ne donosi značajan prihod.
Je li Tesla Cybertruck još uvijek u planu?
Analitičari su izgubili brojanje koliko je puta Cybertruck, Teslin prvi električni pickup, bio odgođen. Kupci koji su položili polog za kamion su čekao više od tri godine , i vjerojatno će morati još malo pričekati.
najbolja uredska stolica za loša leđa
Tijekom Teslinog posljednjeg tromjesečnog razgovora o prihodima, Musk je rekao da je tvrtka 'u posljednjem krugu' za početak proizvodnje Cybertrucka u svojoj novoj tvornici u Austinu, Texas. Analitičare će najviše zanimati kada će točno kada ovi kamioneti funky izgleda krenuti na ceste.
Pitanja koja se tiču Cybertrucka su među pitanjima s najviše glasova koje je Tesla poslala malih ulagača na Say Technologies, platformi za maloprodajne dioničare za dobivanje pristupa vrijednim informacijama o javnim tvrtkama.
