Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE
/ * Definicije stila * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Tablica normalno'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: da; mso-style-prioritet: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5,4pt 0in 5,4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10,0pt; mso-para-margin-left: 0in; visina crte: 115%; mso-paginacija: udovica-siroče; veličina fonta: 11,0pt; obitelj fontova: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: manji-latinski; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: manji-latinski; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
Tunelom Holland nisu uvijek upravljale lučke kapetanije New Yorka i New Jerseyja.
Tunel Holland, izvorno nazvan Vozilom tunel na rijeci Hudson ili Tunel ulice Canal, otvoren je 1927. Financiran je suradnjom između Državne komisije za mostove i tunele u New Jerseyu i Državne komisije za mostove i tunele u New Yorku. Tunel je radio pod nadzorom ove dvije državne komisije sve dok lučka uprava New York i New Jersey (PANYNJ) nisu preuzele operacije u travnju 1930.
Tunel Holland bio je prvi prijelaz za rijeku Hudson za vozila, povezujući Canal Street na Manhattanu s 12thi 14thulice u Jersey Cityju, NJ. Državna povjerenstva prvotno su razmišljala o izgradnji mosta, ali su zbog troškova odustala od ideje u korist tunela. Troškovi zemljišta za pristupne mostove na visini od 200 stopa, što je bio minimalni uvjet za omogućavanje prolaska brodova, bili su preveliki.
Zanimljivo je da tunel ne nosi ime ratnog heroja ili poznate političke osobe. Budući da se smatralo iznimnim inženjerskim dostignućem, ime je dobio po prvom glavnom inženjeru Cliffordu M. Hollandu. Gospodin Holland nažalost je umro prije nego što je tunel završen i tunel je konačno dovršen pod vodstvom Olea Singstada.
Tunel Holland sastoji se od dvije cijevi, od kojih svaka pruža dvije prometne trake, smještene u podlozi ispod rijeke. Najniža točka tunela je približno 93 metra ispod srednje vode. Jedan od najvećih izazova tunela bio je kako ga provjetriti i pravilno ukloniti ispušne plinove automobila. Kružni tunel ima automatski ventilacijski sustav kojim upravljaju četiri ventilacijske zgrade u kojima se nalaze veliki ventilatori koji omogućuju promjenu zraka svakih 90 sekundi. Ova je inovacija učinila tunel prvim podvodnim tunelom s mehaničkim ventiliranjem za putovanje vozilom.
Donald Scarinci upravni je partner u odvjetničkom uredu sa sjedištem u Lyndhurstu u New Yorku Scaren Hollenbeck . Također je urednik časopisa Izvjestitelj o ustavnom pravu i Vlada i zakon blogovi.
