Nekada raskošna stanica u ulici Chambers sada je puna sablasno napuštenih tunela.Foto: Jacqueline Cucco Red od 75 ljudi stajao je kasno jedne večeri ispred Trgovca Joea između ulice Court i Atlantic Avenue u Brooklynu. Ali nije trebalo pokupiti najnovije u maslacu od keksa ili riži chimichurri. Ne, trebalo je provući se pod zemlju kroz šaht pod tamnim okriljem noći. Svaki put kad se svjetlo promijenilo na raskrižju, skupine od pet ljudi su se zaletile na cestu da bi skliznule ispod Cobble Hill-a kako bi uvidjele najstariji svjetski tunel podzemne željeznice , koji je ponovno otkrio Bob Diamond.
Nitko nije znao da postoji. To je bilo poput povijesnog mita, rekao je Justin Rivers, turistički vodič za Neiskorišteni gradovi . Neki su ljudi govorili da su ga bootleggeri koristili za čuvanje alkoholnih pića, da su ga pirati koristili za čuvanje ukradene robe, da je to utočište za podzemni zločin, ali nitko nije potvrdio niti porekao njegovo postojanje.
1980. student inženjerstva Bob Diamond slušao je radio emisiju dok je usred noći pisao novine. Čuo je emisiju o raspravi o fantomskom tunelu vlaka koji je navodno prolazio ispod Atlantic Avenue.
Nakon godinu dana istraživanja, Diamond je konačno pronašao nacrte sada 176 godina starog prolaza. Diamond je otišao do raskrižja iznad misterioznog tunela od 400 stopa i spustio se kroz šaht. Podmitio je benzince koji su te noći radili da ga puste unutra.
Kopao je dvije noći i napokon se probio i pronašao tunel, rekao je Rivers. Tunel, izgrađen 1840. godine, bio je prije bilo kojeg sustava podzemne željeznice na svijetu. Diamond je potom nastavio samostalno obilaziti tunel sve do 2009. godine, kada ga je grad uhvatio i zatvorio.
Imao sam sreću da sam bio na jednoj od njegovih turneja, nacerio se Rivers. Bilo je nevjerojatno jer sve što ste pronašli bilo je iz 1860. kada su napokon zatvorili tunel. Dakle, ako je sa strane puta bio fenjer ili lopata, to je trunulo od 1860. godine.
Bob Diamond se zakleo da je na kraju ovog tunela - doveo nas je do kraja, do njega je bio zazidan dio - da je tamo zatvorena stara lokomotiva iz 1860., nastavio je Rivers. Ovaj tunel još uvijek postoji, još uvijek je tu.
Preko četiri desetljeća kasnije, prva linija podzemne željeznice otvorena je 1904. godine na veliku pompu na stanici Gradske vijećnice koja danas više ne prometuje. Poput tajnovitog tunela ispod Atlantske avenije, stanica u Gradskoj vijećnici obavijena je tajnom. Bilo je namijenjeno vrlo bogatim, s lusterima, ribnjakom sa zlatnim ribicama, velikim klavirom, pa čak i automobilima presvučenim baršunastim jastucima - daleko od današnje podzemne željeznice. Mnogo je ljudi zainteresirano za gradsku vijećnicu, ali nažalost ni sam Isus ne može dobiti pristup ako nije član tranzitnog muzeja, rekao je Rivers. 
Stanica Chambers Street može se pohvaliti visokim zasvođenim stropovima i visokim lukovima.Foto: Jacqueline Cucco
Ulica Chambers domaćin je još jedne ambiciozne stanice, pažljivo smještene daleko od gradske vreve. Uzvišeni zasvođeni stropovi i visoki lukovi bijelih pločica dočekuju jahače u prošla razdoblja ispred ulaza u gradsku zgradu u centru grada, sagrađenu 1912. Mjerilo, grandioznost. To su zgrade zbog kojih se osjećate važnima. To su zgrade zbog kojih osjećate da je grad važan, objasnio je Rivers.
Čak i s raskošnim izložbama, Njujorčani su našli nešto za kritizirati. Budući da se Njujorčani vole žaliti, do drugog mjeseca usluga već su radili političke crtiće negodujući zbog usluge podzemne željeznice.
Kao dio drugog sustava podzemne željeznice koji je postojao, grad je predvidio da će stanica Chambers Street biti toliko zauzeta da će služiti kao Grand Central u centru grada. I danas se koristi, ali mnoge su platforme zatvorene 1930. godine, ostavljajući jezive puste tunele u otmjenoj stanici.
Sada JZ platforma dnevno servisira samo 3200 ljudi, što je neka od najnižih statistika vožnje bilo koje stanice u sustavu. Ova bi stanica u svojoj visini bila toliko pretrpana da bi ljudi pali s platformi, rekao je Rivers. Sad je gotovo napušteno.
Govoreći o napuštenim platformama podzemne željeznice, Lowline predviđa se da će se otvoriti 2021. godine kao prvi podzemni park na svijetu. Mjesto sada stoji prazno kao zapuštena platforma podzemne željeznice od kada je funkcioniralo kao terminal za kolica Williamsburg Bridge, još uvijek prožet preplitanjem željezničkih pruga. Ne koristi se od 1948. godine nakon što je ukinut prijevoz kolima između Brooklyna i Manhattana.
Ideja je nastala kada High Line dobivao takav tisak, da zašto ne bismo prenamijenili ovaj terminal za kolica kao Lowline? objasnio je Rivers. Rekli su, dobro, to je sjajno, ali kako ćete uzgajati biljke tamo dolje? 
Laboratorij Lowline prikazuje kako će biljke napredovati pod zemljom kada se park Lowline otvori u podzemnoj željeznici Essex Street.Foto: Jacqueline Cucco
Laboratorij Lowline je izložba otvorena za posjetitelje vikendom do ožujka 2017. godine koji prikazuje planove za lokaciju Lowline. Laboratorij se nalazi unutar napuštene tržnice, dva bloka od mjesta budućeg Lowlinea, koji će biti unutar stanice Essex Street.
Uz električnu plavu nijansu, naleta glazbe i gužve oko sebe, više se doima kao klub nego na tehničku izložbu. U središtu prostora bez prozora nalazi se džungla biljaka i vegetacije, neke se uvijaju iz zemlje, a druge kapaju sa stropa.
Svi su uzgajani koristeći isti sustav koji će biti instaliran u Lowline parku - optička svjetla instalirana na krov koja beru i usmjeravaju prirodnu sunčevu svjetlost unutar mračne sobe. Plastične cijevi i usmjerena ogledala vode svjetlost do središnje točke unutar zgrade, a svjetlost se zbija u superintenzivnu zraku trideset puta veću od svjetlosti sunca. Krajolik, dizajnirao Signe Nielsen iz Mathew Nielsen , izgrađena je ispod solarne krošnje.
Bujne biljke uspijevaju u neizravnom svjetlu poput hirovite šume koja se čisti pod zemljom. Zamislite tajni vrt usred platforme podzemne željeznice sa stazama prekrivenim zelenom mahovinom i vrtlogom vinove loze. Iako svi znamo sudbinu našeg voljenog L vlaka, kako se jedna linija zatvara, druga će se ponovno roditi.
