Lexus LC500 Hibrid. Ako ne volite ovaj automobil, onda ne volite automobile.Tom Dulat / Getty Images za Lexus Bilo je vrijeme, u vrlo nedavnoj automobilskoj prošlosti, kada ste željeli voziti hibrid, imali ste dva izbora: Prius ili Prius različitih boja. Nekoliko izbora izvan robne marke, napola zaboravljene Honde i Hyundais, zasipalo je ceste, ali kada je riječ o alternativnim pogonima, Prius je vladao kraljevstvom.
Prius i dalje dominira, ali sada je to otrcani kralj, više poput putujućeg trubadura u predstavi oko kralj, neobrijan i pijan nakon što je iluzija kraljevske odjeće otpala. Možda je teško zapamtiti, ali kad se Prius prvi put pojavio, zapravo je bio glamur automobil, kojim je Leonardo DiCaprio upravljao crveni tepih. Ovih dana Larry David, taj najmanje glamurozan od holivudskih figura, vozi BMW i3. Prius je sada hibridni automobil hoi polloi koji štedi plin.
Hibrid se dvojako oslanja na motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor. To nije ni benzinski ni električni automobil; to je oboje. Neki hibridi jesu dodaci. Morate ih pričvrstiti na zidnu utičnicu da biste dobili određenu količinu čistog električnog naboja. Broj ih raste kako proizvođači polako koračaju prema punoj elektrifikaciji. Čisti hibrid, međutim, ne igra tu igru. Ima električni motor, ili čak dva elektromotora, koji rade zajedno s benzinskim motorom kako bi generirali snagu i maksimizirali učinkovitost goriva.
U prošlosti je to značilo voziti automobile u obliku tablete koji su imali dobru kilometražu, ali malo toga drugog. Ali konačno, napokon, milosrdno na kraju, ostali proizvođači sustigli su Toyotu. Ako želite hibrid, osim Camryja ili Accorda postoje i druge mogućnosti. Proživljavamo hibridni procvat, vrstu stvari koju smatram uzbudljivom, čak i ako to ne čine mnogi drugi ljudi. Napokon postoje neki hibridi koji nisu dosadni. Evo djelomične prozivke.
Lexus LC500 Hybrid Coupé iz 2018
Kombiniranje nadređenih riječi gotovo se čini kao šala. Kako to mislite, sportski automobil Lexus s dva vrata koji priključite na zid garaže? To nije moguće! Zašto jednostavno ne odvesti svoju Roombu na posao? Ali postoji, i izvanredno je. Da je ovaj automobil samo japanski kurac Porschea 911, bila bi to zabavna, brza neobičnost. Postoji i verzija V8, bez električne energije, i to cool, ne prijelomna. Ali, s motorom V6 i elektromotorom koji zajedno rade na stvaranju 354 konjskih snaga - a da ne spominjemo hibridni prijenos koji upravlja drugi prijenos - LC je otkriće. Vozio sam stotine automobila otkako sam započeo ovu neobičnu svirku prije šest godina, a LC500 Hybrid bio je jedan od rijetkih s kojim sam razmišljao da pobjegnem u Kanadu. Udoban je, udoban i futuristički, i apsolutno je gadan plamenik u staji, krećući nulu do šezdeset za manje od pet sekundi. Ako ne volite ovaj automobil, onda ne volite automobile. Dolazi s nešto više od 100.000 USD, potpuno napunjen, pa biste i htjeli bolje volim to. Ali kao što rekoh, hoćeš. Iako ima lošiju kilometražu od neelektrične Honde Civic, to je i dalje najveći hibrid ikad rođen.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid iz 2018. godine
Priznat ću da nisam vozio ovaj automobil. Ne dijele točno 104.000 američkih dolara električnih Porschea u dnevnoj floti u Austinu u Teksasu, a Porsche rezervira testne vožnje za pisce automobila koji pišu rečenice poput Panamere Turbo S, kombinirajući Porscheov twin-turbo 4.0-litreni V snage od 550 KS -8 s motorom / generatorom izmjenične struje od 136 KS upakiranom u novu ZF-ovu automatsku mjenjač s dvije spojke s dvije spojke. Usprkos tome, biste li se kladili protiv električnog Porscheovog turbo modela, čak i ako ima razvodnu kutiju? Izvještaji s terena pokazuju da gori put, što i nije toliko iznenađujuće. Uzbudljivije je što je interno računalo automobila toliko precizno da će sastavljati podatke karte kako bi maksimaliziralo električnu snagu. Ako ugrađeni GPS uoči da predstoji promjena visine, rezervirat će električnu snagu kako bi vas podigao na brdo. Automobil može prijeći 32 milje samo električnom energijom. I to je Porsche. Stavite svoj red sada. 
Novi priključni hibrid Mercedes-Benz S560e.Foto: Sean Gallup / Getty Images
Mercedes S-klasa S560e iz 2018
Iako Mercedes-Benz već nekoliko godina nudi električnu varijantu svoje vodeće limuzine, ovo trenutno izdanje, objavljeno na salonu automobila u Frankfurtu 2017. godine, predstavlja početak njihovih napora da prestignu Teslu Elona Muska. U većini su osjetila daleko zaostali. Čak i najizdašnije procjene stavljaju električni domet S-klase između 25 i 30 milja. Muskova četkica za zube ima bolji domet od toga. Ali kada se naslanja na ostale luksuzne električne zaostale motore poput BMW-a i Audija, Mercedes ima bolji slučaj. Hibridna S-klasa, ako gledate električnu limuzinu, nudi ogromnu količinu izvršnog luksuza, automobila punog grijanih kožnih jastuka. Možda ste vlasnik Priusa, ali S-klasa vas posjeduje. Pompozno će se prodati u SAD-u 2019. godine, po cijeni od oko 100 000 USD. Mercedes C-klase s sličnim motorom, koji se sada po Austinovim ulicama kreće kao Car2Go, nudi manje luksuza, ali jednako toliko učinkovitosti.
Iako ni izdaleka u istoj klasi kao gore navedena tri automobila, Niro (nazvan ni po Robertu DiNiru ni po folk pjevačici Lauri Nyro iz 1970-ih), konačno je promijenio startno-hibridnu igru. Daleko je superiorniji od smeće i čudnog Hyundaia Ioniqa, vozila kojem će se ljudi rugati generacijama. S druge strane, Niro ima lijep hatchback, simpatičan interijer i čisti električni domet od 24 kilometra ako se sjetite uključiti noću. Vozio sam ga tjedan dana i imao prosječno gotovo 70 MPG. Što je najbolje od svega, ovo se gotovo kvalificira kao novitet po cijeni od ispod 29.000 američkih dolara ili otprilike tri i pol Porschea, što je otprilike točno. 
Priključni hibrid 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Kada hibrid nije hibrid? Kada je u pitanju MINI. Ovaj je automobil tehnički dodatak, iako ima samo 12 milja čistog električnog dometa. Jednom Oluja utihne, to je još samo MINI s nešto boljom kilometražom benzina. Ima električni domet s najnižom ocjenom od svih automobila na tržištu. Ali to je marka BMW način rada u ovoj novoj poluelektrificiranoj klimi: recite jedno, a ponudite drugo. To je MINI, a MINI nikad nije dosadno. S obzirom na buku na cesti i naguravanje, riječ je o automobilskoj izvedbi plug-in vibratora. Jesam li to upravo rekao? Učinio sam. U svakom slučaju, nabavite Lexus LC, nećete biti razočarani.
