Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Što se tiče automobila, više nema računovodstva veličine. Nedavno sam vozio Toyotu toliko veliku da sam se zabrinuo zbog zastora u mojoj ulici. Nekoliko tjedana kasnije naišao sam na MINI koji je bio gotovo maxi. Imao je sve uobičajene MINI tate poput slatkog mjenjača i ventilacijskih otvora i držača za čaše Union Jacka. Također je bio dug kao mrtvačka kola.
S druge strane, neki se automobili smanjuju na srednju vrijednost. Uzmimo za primjer Mercedes GLA 250, koji sam nedavno morao voziti tjedan dana u Koloradu - jer to su vrste automobila koje vozite kad pišete recenzije automobila. To je opskurni proizvod u segmentu nazvanom Luksuzna kompaktna sportska komunalna vozila ili CUV, koji uključuje takve legendarne strojeve kao što su Lexus NX i Buick Envision. To je u biti početna CLA limuzina, jedan od najmanje voljenih Mercedesovih modela u povijesti, s podignutom linijom krova i hatchbackom.
Iznutra je GLA sumnjičavo izgledao kao MINI kojeg sam upravo vozio. Izvana je imao i više od slabe sličnosti. Međutim, nedostajalo mu je MINI-jeve ličnosti i osobnosti. Dajte mu ipak nekoliko godina. Približavamo se singularnosti automobila, gdje je sve manje od 75.000 američkih dolara više-manje isto.
Primjerice, dok smo bili u Coloradu na obiteljskom putovanju, neki od nas željeli su prošetati - ja, moj tata, moja supruga, moje dijete, moja tetka, moj ujak i tri slatka psa koji to nisu bili pametan. Vozili smo dva automobila do glave staze i, jer nisu svi htjeli pješačiti u oba smjera, morali smo natovariti drugi automobil i odvesti ga na drugi kraj.
Jedan od automobila bio je Volkswagenov Passat mog oca iz 2009. godine, očito nedovoljno velik za taj posao. Imao sam GLA. Pretpostavio sam da je ovo SUV svoje vrste, mogao bi stati svima.
Ali tada nije moglo. Moja supruga i ja bili smo na prednjem sjedalu. Otraga su sjedili moj otac, njegova sestra i moj ujak, svi koji imaju oko 70 godina. Moja tetka i ujak držali su po jednog malenog zadihanog psa (uključujući Mellow, mekanu smeđu kobasicu kojoj su uklonili glasnice pa laje poput patke). Pokušali smo staviti psa mog oca Cosma u grotlo, ali Cosmo je vidio što dolazi i presvukao se preko stražnjeg sjedala i smjestio se na središnju konzolu. Još smo morali smisliti kamo smjestiti mog sina tinejdžera.
Morat ćete ući u grotlo, rekao sam.
U čemu? On je rekao. Djeca više vole vlastite kapetanske stolice. Ideja da se morao voziti u gepeku bila je prilično strana.
Činio sam to cijelo vrijeme dok sam bio dijete, rekao sam, što je bilo istina, ali to nije činilo sigurnim. Popeo se na leđa i fetalno skvrčio, rezigniran svojoj čudnoj sudbini. Ovaj GLA bio je u boji Canyon Beige Metalik, nekako odvratno smeđe-žute boje, poput paketa senfa na kotačima. Imali smo tri minute vožnje do glave staze u doslovnom autu klauna.
Kako si tamo? vikala je moja supruga našem sinu. Imate li dovoljno zraka?
Da, imam dovoljno zrak , mama, rekao je. Zabrinjava me situacija sa sigurnosnim pojasom.
GLA 250, istina, nema sigurnosni pojas u prtljažniku. Ima 2.0-litreni linijski 4-turbo motor koji postiže 208 konjskih snaga i 258 lb-ft okretnog momenta, što nije baš brojka koja izaziva strah. Tu je i automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa i pogon na sve kotače. Model koji sam došao imao je prekrasne 19-inčne crne gume s AMG kotačima s više krakova, što mu je dalo okretnost i prijanjanje. Vozio sam ga po cijelom Coloradu. Na zemljanim cestama, zavojitim brdskim autocestama i u gradu, i sve je to izvrsno podnijelo. Pa opet, i svaki prosječni Dodge i Hyundai Elantra koje sam vidio. Pa zašto onda ovaj automobil?
Nije kilometraža benzina. Mercedes nije objavio MPG informacije o GLA-u za 2018. godinu, ali posljednji je stigao u visokih 20-ih, pa očekujte više istih, možda 10 posto bolje.
Ne možete točno reći da je i ovo prijedlog vrijednosti. Osnovni model GLA iznosi 35.000 USD i mijenja se, što je ono što je danas povoljno. Ali moj je model koštao čak 50 000 američkih dolara. Imao je multimedijski paket, sportsku kožu, grijana sjedala i sve vrste vrhunskih sigurnosnih značajki. Pa iako je bio daleko od luksuznog automobila, imao je svojevrsnu luksuznu ljusku od bombona. Za kraj je tu bio i paket pomoći vozaču, svojevrsni osnovni model nivoa 2 za autonomiju. Započeo je i zaustavio se u prometu, a trakom promijenio trak, što je bilo stvarno cool. Mercedes 2018 S-klasa sam se odvezao s tekuće trake. Uskoro im naša pomoć više neće trebati.
Međutim, svi vozački roboti na svijetu neće riješiti logistički problem ugradnje šestero ljudi i tri psa u automobil koji bi doista trebao podnijeti tu količinu, plus nekoliko hladnjaka. Odvojili smo se od GLA poput pilića koji izlaze iz njihovih školjaka. Automobil nije bio posebno koristan, a nije bio ni posebno sportski. Ali bio je kompaktan, savršen za bijeg u planine sam.
Ovo je prilično lijep automobil, rekao je moj ujak, koji zapravo voli automobile. Ali to je ništa u usporedbi s onim Porscheom Macanom koji ste vozili prije par godina.
To je bilo vrlo točno. Macan, izravni konkurent GLA-u, prošao je brzo kao vrag i zahvatio je put poput pauka. Uz to, sjedilo je šest.
Neal Pollack autor je deset polu-bestselera beletristike i publicistike, uključujući memoare Alternativnost i Istegni se , romani Ponoviti i Neka Mars bude čudan i kultni klasik Antologija američke književnosti Neala Pollacka . Iz nekog se razloga njegov tekst pojavio u brojnim automobilskim publikacijama, uključujući Automobil i vozač, cesta i staza , i Yahoo! Automobili . Živi u Austinu u Teksasu, protiv svoje volje.
