BMW i8BMW / Facebook rupaulova drag race sezona 9 predviđanja
Prije nekoliko godina morao sam prisustvovati globalnom predstavljanju BMW-a i3. Bilo je to u Amsterdamu, pa sam bio prilično kamenovan za tiskovnu konferenciju. Ali jesam bilježio. Danas, najavljeni arogantni izvršni direktor automobila (kao da postoji bilo koja druga vrsta), navješćujemo zoru novog doba elektromobilnosti!
Životno me iskustvo naučilo da budem oprezan prema Nijemcima koji proglašavaju zoru novog doba, ali sljedeća testna vožnja i3 me oduševila za budućnost. Zatvorio se u uglove i mogli biste ga parkirati bilo gdje. Prešao sam puno kilometara bez korištenja kočnice. Vožnju s jednom pedalom, BMW je nazvao ovu tehniku. Unutra je podsjećao na prvoklasni salon u zračnoj luci u Stockholmu, ili barem na ono što sam zamišljao da to mjesto izgleda. Činilo se da je moguće novo doba. Bio sam oduševljen!
No, pravi zlatni kalež tog novog doba bio je BMW i8. I3 je u osnovi bio zbrkani Smart automobil, yuppie Nissan Leaf. I8 je bio komercijalno proizveden električni pogon sportski auto, i jedva sam čekao da sjednem za volan.
Prošle su četiri godine Konačno, nakon što su krenuli svaki drugi autori automobila na pet kontinenata, bacili su i8 u moju kuću. I žao mi je što kažem da se zora pretvorila u sumrak. 
BMW i8.BMW / Facebook
Lik Roba Corrdryja zaustavio se u i8 pred kraj prve sezone Ballers, emisija vrlo 2014. godine. Imate i8! uskliknuo je Stijena, impresioniran svojim rasipnim prijateljem. To je skupo auto. Model koji sam vozio koštao je 152.695 dolara. Samo osnovna cijena bila je 143.400 USD, uz dodatak od 8.300 USD za aluminijske naplatke od 20 inča i nešto što se zove BMW Laserlight, te 2000 USD više za nešto što se zove GigaWorld, što je možda bila skrivena Nintendo igra u crtici. Pa, što dobivate za cijenu kuće u Iowi?
I8 je definitivno automobil nalik na Batmobile na tržištu, s iznimkom daleko superiornijeg Porschea 918 Spyder, električnog superautomobila koji košta milijun dolara, ili Lamborghini Aventador koji ima sličnu oznaku od milijun dolara i često dolazi u narančastoj boji. Dakle, više je poput milijunaša Batmobilea, za razliku od multimilijunaša. Nisko se spušta na tlo, tamnocrn s malim plavim ukrasima i ima galebova vrata koja se često ne zatvaraju pravilno. Prekrasna je igračka dizajnirana da iz nje izađe u zapuhu dima.
O i8 nema prtljažnika, jer litij-ionska baterija od 7,1 kWh zauzima veći dio stražnjeg dijela. A stražnje sjedalo jedva može udobno smjestiti minijaturnu pudlicu. Prednja sjedala dovoljno su oblikovana, iako se nalaze ispod linije vrata krila galeba. Ako ćete voziti ovaj automobil, bolje je da imate dobru čvrstoću jezgre, jer je potreban dobar pritisak na ugljična vlakna i malo podizanja kako biste izvukli noge za izlaz.
Iako je i8 prilično brz, s kombiniranih 357 KS iz baterije i trocilindričnim motorom, nije da brzo, i iako je prilično okretan, nije bez presedana okretan. To je nekako hladnijeg izgleda, ali bez hladnije vožnje, nego recimo nešto poput Lexusa LS. Glavna stvar prodaje je da je ovo električni sportski automobil. Ali je li stvarno?
Prljava tajna i8 je da ima električni domet od 15 kilometara. Tako je, 15 milja. Živim u Teksasu, 15 milja je putovanje u željezariju. U subotu sam ga prešao osam milja do uskog bara s pilećim krilima gdje sam igrao na freeroll poker turniru. Mislio sam da će tamošnje prljavštine pomisliti da je to u redu (nisu). Nakon što sam propao, odvezao sam ga kući. A onda sam ga morao priključiti, jer se nije naplatio. Imao sam eko funkciju cijelo vrijeme. Trči tiho, trči plitko.
BMW tvrdi da je vrijeme punjenja dva sata. Možda je napajanje iz moje garaže slabo, ali kad sam ušao u nju da bih se vozio sljedećeg jutra, 16 sati kasnije, domet je još uvijek naplatio samo devet kilometara. Električna energija i plin MPG, na 100 milja, trebali bi biti 76. Samo na benzinu stiže 28 milja do galona. To nije loše za automobil koji je lagan poput pera, krut poput daske. Ali teško da je to novo doba elektromobilnosti.
Bilo koji Mercedes AMG automobil ili bilo koji Porsche koji nije Cayenne brži je. Nissan Leaf i Prius Prime pune se bolje i imaju daleko superiorniji električni domet. Nova Corvette izgleda dvostruko cool. I ne zaboravimo u svemu tome Tesla Model S, automobil koji je jedini razlog zašto i8 uopće postoji, automobil koji će i dalje postojati, u nekoj varijanti, dugo nakon što se i8 povukao u poseban kutak Jaya Lenova garaža. U usporedbi s Modelom S, i8 je konceptni automobil od gline na autosalonu.
Na i8 možete gledati kao na evolucijski korak. U sljedećih nekoliko godina, BMW će imati čitavu liniju električnih vozila, očajnički se boreći za pažnju nad onim što proizvede Elon Musk. Treba pretpostaviti da će ih električnim putem učiniti više nego jedva da vas odvezu do i do namirnice. Kad se pojave, njihovi će vlasnici moći na i8 gledati s ljubavlju.
Taj je automobil, reći će, bio pravi baler 2014. godine.
