Izvršni direktor Tesle Elon Musk smatra da su vodikove gorivne stanice izuzetno neučinkovit način generiranja energije.ROBYN BECK / AFP putem Getty Images Bio je to divlji tjedan za proizvođače električnih automobila, posebno za Teslu i Nikolu, novog izazivača EV.
U srijedu su Tesline dionice prvi put prešle granicu od 1.000 dolara nakon što je izvršni direktor Elon Musk naložio tvrtki da da prioritet proizvodnji Tesle Semi, električnog teškog kamiona s obećanjima da će Teslu lansirati u unosno tržište komercijalnih vozila. Puno manji Nikola, koji umjesto litij-ionskih baterija poput Tesle provodi sličan proizvod koji se napaja vodikovim gorivim ćelijama, izazvao je još veće uzbuđenje investitora: dionice su u ponedjeljak skočile više od 100 posto, čineći novu tvrtku koja je izdala IPO već vrijedniju od Ford, unatoč tome što je prodao nula automobila.
Ipak, čini se da Musk ne misli da Teslin skup dionica ima bilo kakve veze s Nikolom - ili obrnuto. Zapravo, odbija ozbiljno shvatiti Nikoline kamione za vodik.
Gorivne ćelije = budala prodaje, izvršni direktor Tesle ismijavao je Nikolinu osnovnu tehnologiju u tvitu u četvrtak rano ujutro. To je zapanjujuće glup, napisao je u još jednom tvitu.
Musk nije prvi put da se sprda s vodikovim gorivnim stanicama. U prošlosti ih je nazivao glupim stanicama, nevjerojatnim glupim i jednostavno nije moguće uspjeti. Pitanje o gorivim ćelijama dobio sam oko 8000 puta, tvitnuo je u četvrtak.
Točno, gorivne ćelije = budala prodaje
- Elon Musk (@elonmusk) 11. lipnja 2020
Rasprava između litij-ionskih baterija i vodikovih gorivih ćelija traje već godinama u krugu alternativne energije. Obje tehnologije ciljaju na budućnost s nula emisija, ali otkrića u tehnologiji gorivih ćelija dogodila su se mnogo kasnije od litij-ionskih baterija i niti jedna tvrtka još nije uspješno komercijalizirala svoju upotrebu u automobilima.
Gorivna ćelija generira energiju u obliku električne energije iskorištavanjem kemijskih reakcija vodika i kisika, ostavljajući vodu (H2O) kao jedini nusprodukt. Trebao bi biti savršena čista energija i učinkovitiji od litij-ionskih baterija jer je vodik lagan. A da i ne spominjemo da je to najrasprostranjeniji resurs u svemiru.
Problem je, međutim, u tome što je prije svega potrebno puno energije da bi se vodik pretvorio u korisno gorivo za automobile. Najčešća metoda je elektroliza vode.
Jednostavno je vrlo teško napraviti vodik, pohraniti ga i koristiti u automobilu. Vodik je mehanizam za pohranu energije. Nije izvor Musk je rekao u a Intervju iz 2015 .
Elektroliza je izuzetno neučinkovit energetski proces, nastavio je objašnjavati. Ako svoje baterije punite izravno iz solarne ploče, u usporedbi s pokušajem razdvajanja vode, uzmite vodik, izbacite kisik, komprimirajte vodik ekstremno visokim tlakom ili ga ukapljajte, stavite u automobil i pokrenite gorivu ćeliju. To je otprilike polovica učinkovitosti. To je strašno.
Izvršni direktor Nikole Trevor Milton reagirao je na takvu sumnju u prošlosti tvrdeći da je potrebno vrijeme da nova tehnologija poput gorivih ćelija sazrije. Mislim da većini tehnologija treba 10 godina ili više producirati , on rekao je Braganca u intervjuu prošle godine. Iako je električna energija danas uobičajenija, još uvijek treba riješiti neke probleme. Isto je i s gorivim ćelijama. Već su na putu i usavršavaju se.
Promatrač je kontaktirao Miltona radi odgovora na najnovije Muskove tweetove, ali nije se čuo u vrijeme tiska.
