Probni let letećeg automobila s posadom SkyDrive na Toyota Test Fieldu u Toyoti, središnji Japan, početkom kolovoza.SkyDrive Inc. S pandemijom koja slama tempo inovacija, većina projekata letećih automobila podržanih američkim tehnološkim divovima i dalje ostaje utemeljena. No, japanski startup tiho odvodi prototip s posadom u nebo i želi putovanje letećim taksijem pretvoriti u stvarnost do 2023. godine.
Pokazao se SkyDrive iz Tokija probni let svog modela letećeg automobila SD-03 početkom ovog mjeseca u japanskom gradu Toyoti; u petak je objavljen video. Automobil s jednim sjedalom, pogonjen baterijom i četiri para propelera, podignut je na metar i pol i lebdio u mrežnom ispitnom području oko pet minuta. Najvažnije je da je automobil imao pilota na brodu.
Bio je to prvi let SkyDrivea s posadom s modelom SD-03. Tvrtka, koju podržava Toyota (proizvođač automobila), želi pretvoriti prototip u komercijalni model s dva sjedala do 2023. Ista je vremenska crta koju je japanska vlada usmjerila na uvođenje letećih taksi usluga u gustim gradovima poput Tokija i Osake.
Trenutno model SkyDrive može letjeti samo pet do deset minuta pri maloj brzini od nekoliko milja na sat. Sljedeći je korak povećati brzinu do 60 kilometara na sat (40 mph) i produžiti trajanje leta na 30 minuta. To bi značilo sposobnost leta bez prekida u dužini od 20 kilometara, čineći automobil pogodnim kandidatom za izvoz u druge zemlje, rekao je izvršni direktor Tomohiro Fukuzawa.
Od više od 100 svjetskih projekata letećih automobila, samo je nekolicina uspjela s osobom na brodu, rekao je Fukuzawa Associated Press u petak.Nadam se da će mnogi ljudi željeti voziti se i osjećati se sigurno.
Leteći automobil ili vertikalno vozilo za polijetanje i slijetanje (VTOL) razlikuje se od zrakoplova ili helikoptera po tome što ne zahtijeva posebno mjesto za polijetanje i slijetanje, a dizajniran je za brzi prijevoz od vrata do vrata s oba tla i zraka.
Automobil SkyDrive dugačak je oko četiri metra i visok dva metra, taman toliko mali da stane na dva prosječna parkirna mjesta i idealan za gradsku upotrebu.
U razvijenim zemljama se očekuje da će se leteći automobili koristiti kao prijevozno sredstvo za ublažavanje prometnih gužvi i reagiranje u vrijeme katastrofe, dok će se u zemljama u razvoju vjerojatno koristiti kao oblik prijevoza koji zahtijeva daleko manje infrastrukture, navodi tvrtka rekao je u izjavi ranije ovog mjeseca.
U SAD-u se godinama radi na više projekata letećih automobila. No, nitko od njih nije uspio doći do komercijalizacije zbog infrastrukturnih i regulatornih izazova, kao i vlastitih problema. U svibnju je Uber smanjio odjel podržavajući razvoj leteće kabine jer je koronavirus teško pogodio njegovo poslovanje.
Još jedan vodeći igrač, Kitty Hawk Corp., kojeg je suosnivač Googlea Larry Page pokrenuo prije deset godina, također je nedavno promijenio smjer svojih istraživanja letećih automobila. U lipnju je tvrtka zatvoren tim koji stoji iza ultralakog modela letećeg automobila, Flyer, kako bi se usredotočio na izgradnju većeg modela.
