Mercedes-Benz G-klaseMecedes-Benz G-klasa / Facebook
koja je najbolja krema protiv bora na tržištu
Stavio sam gorivo u Mercedes G550 kasno u ponedjeljak navečer nakon što sam završio na trećem mjestu freeroll poker turnir (G-Wagen je uvijek bio žedan, poput velike metalne bebe) kad mi je prišao mladi par. Žena se očito prepuštala svom partneru, koji se pojavio gotovo u suzama. Ovaj automobil ... tako je lijep, rekao je. Mogu li ga dodirnuti?
Mercedes je izvorno razvio G-Wagen kao savršeno vozilo nalik tenku za penjanje na saharske pješčane dine. Ali ovih dana to je više prijevoz za trčanje Joea i Talbota. Ova posebna nije bila uobičajena anonimna Real Housewives black. Boja je opisana kao paprika metalik. Bila je to zapanjujuća narančasto-crvena koja je najavljivala bogatstvo, ukus i smjelost. Prijatelj ga je opisao kao prekrasnu kutiju s draguljima.
Dovraga, možeš sjediti u njemu, rekao sam momku. Unutrašnjost, s porculanskim nappa sjedištima s prozračnom kožom, bila je ugodna i prostrana poput čekaonice u vrhunskoj agenciji za talente. Nije mogao podnijeti ideju da sjedi u automobilu tako nevjerojatno, pa je umjesto toga prešao rukom preko haube, oprezno je mazeći kao da je riječ o nekakvom dragocjenom mastifu. Otvorio sam prtljažnik da bih otkrio 4.0-litreni biturbo V8. Skoro se onesvijestio, uvidjevši unutarnje djelovanje najluksuznijeg svjetskog euro-kamiona s visokim performansama.
Obično, kad dobijem ovako dobar kamion, s 19-inčnim kotačima teškim gazećim slojem, podesivim ovjesom A20, elektroničkim sustavom vuče s četiri kotača i tri neovisne blokade diferencijala, odvezem ga u offroad park gore u Marble Fallsu , oko 50 milja sjeverno od mene. Ovaj je G-Wagen mogao hakirati puzanje stijene treće razine, nema problema. Međutim, koštao je i 136.375 dolara. Dostavljali su mi ga blistavo. Zapravo mi se nije počešalo metalnu papriku.
Ali ima i mnogo korištenja na cesti. G-Wagen je najviši 76,9 inča i sadrži masivnih 79,5 kubnih metara unutarnjeg skladišnog kapaciteta. Masivan je i blokiran. Moja je supruga morala organizirati umjetničku predstavu u drugom gradu. U auto smo ukrcali 25 slika, a bilo je mjesta za još najmanje 25. Morali smo se spakirati u jastuke i pokrivače kako umjetnost ne bi klizila. Naravno, ovo nije automobil umjetnika, ili deset umjetnika mogao priuštiti. Ali uzmimo ekvivalent bogataša za 25 slika, bilo da se radi o skijaškoj opremi, opremi za lacrosse ili desecima oružja za vojskovođe. Čarobno će se uklopiti u ovaj ultra veliki spremnik.
I vozi izuzetno dobro. G550 dobiva 416 KS i okretni moment od 450 lb-ft na automobilu koji ima praznu masu veću od 5700 kilograma. Razvalio je autocestu i ubrzao s rampi poput automobila upola manjeg. Nije bilo rupa ili lokva koje nije moglo uništiti; ovaj je automobil doslovno fino podešen da može tutnjati niz planinu. Predgrađa ne predstavljaju izazov.
I premda zasigurno nije okretan automobil, G550 definitivno nije tako manevriran kao vrhunski kamionet. Ne pati od lububilnosti prosječnog luksuznog SUV-a koji čini glavnu konkurenciju na tržištu. Iako može udobno smjestiti samo pet, to također nije ogroman, nemoguće parkirati autobus Infiniti.
Kao i svi Mercedesovi proizvodi i danas, G550 dolazi s izvrsnim sigurnosnim sustavima, uključujući pomoć pri kočenju, pomoć pri mrtvom kutu i softverski paket Distronic koji predviđa dan kada će se moći odvesti na umjetničku izložbu. Također, iako ću priznati da ne znam točno što su Bi-Xenon prednja svjetla, učinili su da noću svijetli poput velike narančaste krijesnice.
S negativne strane, a čini se da je ovo negativna strana za većinu vrhunskih automobila, G550 je otprilike jednako učinkovit kao gorivo kao stari traktor. Dobija 13 MPG kombinirano , što je sramotno. Godišnji trošak goriva procjenjuje se na 3250 američkih dolara, a tijekom pet godina potrošili biste 9250 američkih dolara više nego u prosječnom automobilu. Možete ga dodirnuti, u njega možete spakirati svoju umjetnost i možete joj se diviti izdaleka. Ovo bi ujedno bio savršen automobil u kojem se može pobjeći od prirodne katastrofe. Može se nositi s bilo kojim vremenskim uvjetima. Ali bolje je da su vam spremnik i novčanik puni. Ova dragocjena kutija za dragulje treba mnogo pažnje.
Neal Pollack autor je deset polu-bestselera beletristike i publicistike, uključujući memoare Alternativnost i Istezanje , romani Ponoviti i Neka Mars bude čudan i kultni klasik Antologija američke književnosti Neala Pollacka . Iz nekog se razloga njegov tekst pojavio u brojnim automobilskim publikacijama, uključujući Vozač auta , Put i staza , i Yahoo! Automobili . Živi u Austinu u Teksasu, protiv svoje volje.
