Baza akumulatora Tesla Model S.Oleg Aleksandrov / CC BY-SA / Wikimedia Common U četvrtak su Tesline dionice prvi put narasle preko granice od 2.000 dolara, trgujući 10 puta više nego što su bile ovog puta prošle godine. S nevjerojatnih 387 milijardi dolara, Tesla je sada najveći svjetski proizvođač automobila, vrijedan dvostruko više od drugog, Toyote. Zatvorio je petak još više, na 2049 dolara po dionici.
Iako su njegov proizvod s potpisom, automobili nisu razlog zašto je Teslina cijena dionica tako visoka, Kažu analitičari s Wall Streeta. Najava kompanije o podjeli dionica, vjerojatnost uvrštavanja u indeks S&P 500 i čisto uzbuđenje investitora zasigurno su pomogli podizanju cijene dionice, ali u konačnici, masivna Teslina tržišna kapa potkrepljena je očekivanjima vezanima uz njezino drugo rastuće poslovanje: bateriju.
Tesline litij-ionske baterije razvijaju se i proizvode zajedničkim ulaganjem s japanskim tehnološkim divom Panasonicom. Dvije su tvrtke usko surađivale na tehnologiji baterija u Teslinoj gigafakciji Nevada od 2014. U lipnju, Tesla potpisao trogodišnji ugovor s Panasonicom koji uključuje obveze Panasonica o proizvodnim kapacitetima i Teslu.
U međuvremenu, Tesla radi na dva nova pogona za proizvodnju baterija - jednom u Fremontu u Kaliforniji u blizini pogona za proizvodnju automobila, a drugom u Njemačkoj.
Uzbudljivije, Elon Musk je dao naslutiti da je Tesla radio na milionskoj bateriji koja bi mogla izdržati automobil do milijun milja tijekom cijelog vijeka trajanja baterije. (Trenutne baterije traju od 300.000 do 500.000 milja.)
U teoriji, ova će baterija podržavati električno vozilo na milion milja i bit će važan korak naprijed u konkurenciji u odnosu na tradicionalne automobilske konkurente na benzinski pogon, napisao je analitičar Wedbušove zvijezde Dan Ives u bilješci investitorima prošlog ponedjeljka.
Očekuje se da će baterija od milijun kilometara nastupiti na Teslinom danu baterije 22. rujna. A Musk je otvoren o mogućnosti prodaje Teslinih baterija drugim proizvođačima automobila - što, ako je istina, znači ogroman neiskorišteni tok dobiti.
Tesla je otvoren za licenciranje softvera i isporuku pogonskih sklopova i baterija. Samo pokušavamo ubrzati održivu energiju, a ne slomiti konkurente!
- Elon Musk (@elonmusk) 29. srpnja 2020
Pojam da Tesla ne opskrbljuje samo pogonske sklopove i softver, već i vrhunske baterije u automobilskoj industriji sve više dobiva na potvrdi, analitičari Morgan Stanley napisao u izvještaju od prije nekoliko tjedana.
Međutim, nisu svi podjednako raspoloženi prema perspektivi da će Tesla biti dobavljač baterija. Postoji mogućnost da će Tesla ponuditi vlastite baterije proizvođačima automobila, jer što više baterija napravi, oni postaju jeftiniji. Međutim, proizvođači automobila neće kupovati baterije od Tesle bez obzira koliko one bile dobre jer im je Tesla u osnovi konkurent na tržištu automobila, rekao je Hwang Sung-ho, profesor strojarstva na južnokorejskom sveučilištu Sungkyunkwan. Korejski glasnik prošli četvrtak. Intervju je prvi put izvijestio u SAD-u Teslarati .
Ako proizvođač automobila odluči razviti novi EV i napuniti ga Teslinim baterijama, tada proizvođač automobila mora nekoliko godina dijeliti i razmjenjivati toliko detaljnih tehnoloških informacija s Teslom radi optimizacije baterija, objasnio je Hwang. Europski proizvođači automobila, koji automobile mogu napraviti bolje od Tesle, neće riskirati izlaganje svojeg znanja.
Samo će kineski proizvođači automobila ili oni koji nemaju tehnološku prednost protiv Tesle razmotriti mogućnost isporuke baterija od tvrtke, dodao je.
