probni let 'letećeg automobila s posadom na Toyota Test Fieldu u Toyoti, središnji Japan.SkyDrive Inc. Tijekom proteklog desetljeća, leteći auti su iz milionskog hobija milijarde prerasli u vrlo dostižan cilj, zahvaljujući brzi napredak elektrifikacije u gradskom prijevozu i ozbiljan novac uliven u ovu novu tehnologiju.
Leteći automobili ili električna vozila s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem (eVTOL) razlikuju se od zrakoplova ili helikoptera po tome što im nije potrebna pista ili posebno mjesto za polijetanje i slijetanje. Većina eVTOL-ovih zrakoplova u izradi također ima puno kraći domet i nižu brzinu od tipičnog komercijalnog zrakoplova, jer su dizajnirani za brzi prijevoz od vrata do vrata u urbanim područjima.
Još uvijek nigdje na svijetu nema letećih automobila. Mnoštvo startupa bori se za osvajanje prednosti za prvo tržište na gradskom tržištu zračnih taksija, sektoru koji bi prema procjenama trebao vrijediti 1,5 bilijuna dolara do 2040. godine. Morgan Stanley.
U nastavku smo zaokružili četiri najperspektivnija proizvođača eVTOL-a na tržištu i rangirali ih prema tome koliko su blizu stvaranju urbanih letećih automobila.
SkyDrive
Osnovan 2012. godine
Sjedište tvrtke je u Tokiju u Japanu
Predviđena isporuka: 2023 Testni let SkyDrive na Toyotinom ispitnom polju u Toyoti, središnji Japan.SkyDrive Inc.
Prošlog kolovoza SkyDrive sa sjedištem u Tokiju, startup kompanija uz podršku Toyote, uspješno je testirao let vozila eVTOL nazvanog SD-03 s pilotom na brodu u Japanu, označavajući prvi let letećeg automobila na svijetu s posadom. Prototip jednosjeda poletio je na oko šest metara u nebo i pet minuta lebdio pri maloj brzini u mrežnom području.
SkyDrive želi konačno povećati brzinu SD-03 na 40 mph i produljiti trajanje leta na 30 minuta. Tvrtka planira predstaviti komercijalni model s dva sjedala negdje 2023. Japanska vlada također cilja na 2023. godinu da uvede leteću taksi službu u gustim gradovima poput Tokija i Osake.
Rođen u srcu Silicijske doline, Archer s Jobyjem dijeli mnoge karakteristike (rana faza, SPAC-ov ugovor vrijedan više milijardi dolara), osim što ima još manje rezultata i nema toliko sredstava. Ipak, predbilježba za UA snažno je glasanje o povjerenju. Archer se samo mora pobrinuti da posao ostane na površini dok ga zapravo ne postigne.
Terrafugia
Osnovan 2006; Geely stekao 2017. godine.
Sjedište je u Woburnu, Massachusetts (blizu Bostona)
Predviđena isporuka: 2023 
Terrafugijin prototip prijelaza.Terrafugia
Ponuda letećih automobila sa sjedištem u Bostonu nešto se razlikuje od svih gore spomenutih vozila eVTOL. Tvrtka istovremeno razvija dva modela: hibridno vozilo zemlja-zrak pod nazivom Transition i leteći automobil pune veličine pod nazivom TF-X .
Daleko je Terrafugia postigla veći napredak u tranziciji nego TF-X. U siječnju je hibridni model zemlja-zrak dobio posebnu potvrdu o plovidbenosti zrakoplova Light Air Sport (LSA) od Savezne uprave za zrakoplovstvo, koja omogućuje letenje vozila u zračnom prostoru SAD-a. Još nije razriješio odobrenje FAA za uporabu cesta, koje se očekuje sljedeće godine.
Tranzicija ima par krila koja se mogu sklopiti tako da stanu u garažu za jedan automobil. Najnoviji prototip može preletjeti do 500 milja na brzini od 100 mph.
Terrafugiu je osnovao tim inženjera s MIT-a 2006. Tvrtku je kupio kineski automobilski div Geely 2017. godine i u procesu je preseljenja u Kinu.
Presuda promatrača: Iako je FAA certifikat ogroman znak odobrenja, preseljenje u cijeloj organizaciji dodaje nesigurnosti s kojima se suočava tvrtka. Također je vrijedno napomenuti da je Terrafugia nekoliko puta propustila vremenski okvir isporuke. Prvotno je obećavao da će započeti prodaju 2015. godine, a zatim je cilj revidirao dva puta na 2018. i 2019. godinu.
Ispravak: U prethodnoj verziji ovog članka netočno je navedena godina do koje Morgan Stanley predviđa da gradsko tržište zračnih taksija vrijedi 1,5 bilijuna dolara.
