Elon Musk stoji na gradilištu Tesla Gigafactory u Grünheideu blizu Berlina.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Foto Patrick Pleul / savez za slike putem Getty Images U utorak popodne Elon Musk izašao je na pozornicu u Teslinoj tvornici Fremont u Kaliforniji kako bi otvorio dugo očekivani Dan baterije, gdje se očekivalo da će izvršni direktor podijeliti najnovija dostignuća u Teslinim vlastitim pogonima za proizvodnju baterija, kakve baterije sljedeće generacije tvrtka proizvodi - i možda novi automobil.
Velike, ali jeftine, baterije
Tesla je otvorio raspravu o proizvodnji baterija hrabrim obećanjem da planira prepoloviti troškove po kilovat-satu (kWh), ključnu metriku koja utječe na konačni trošak električnog vozila.
Tada je tvrtka predstavila glomaznu baterijsku ćeliju, nazvanu 4680. Nova ćelija ima dizajn stolova, što je Musk primijetio kao izazovnu modifikaciju. ima pet puta više energije, šest puta više snage, 15 posto više dometa vožnje od trenutnih Panasonic 2170 ćelija koje se koriste u modelu 3 i načinu Y.
Samo modificirani oblik i veličina ćelije baterije smanjit će cijenu po kWh za 14 posto, rekao je Andrew Baglino, Teslin šef pogona i energetskog inženjerstva, koji se pridružio Musku na pozornici.
Cell 4680 već se proizvodi u pilot tvornici u Fremontu. Musk procjenjuje da će Tesli trebati oko godinu dana da postigne cilj od 10 Gigawatt kapaciteta u tvornici baterija.
‘Terafaktor’
Krajnji Teslin cilj je postići proizvodnju baterija u razmjeru od Teravat-sata (TWh). Tera znači trilijun, što je 1000 puta više od Gige. Tera je nova Giga, rekao je Musk na pozornici.
Da bismo brojeve postavili u perspektivu, potrebno je oko 135 objekata veličine Tesline gigafakture Nevada da bi proizvodili 20 Terawata snage godišnje, što nije puno. Dakle, da bi postigao taj cilj, Tesla će morati brzo izgraditi tvornice.
To, međutim, ne znači izgradnju stotina Gigafabrika, jer bi Tesla mogao postići daleko više rezultata iz prostora manjeg od Gige Nevade, sa stajališta volumena, objasnio je Musk.
Za sada će Tesla koristiti trenutne dobavljače baterijskih ćelija dok pojačava vlastite proizvodne kapacitete. Kratkoročni su ciljevi dostići 100 GWh do 2022. i 3 TWh godišnje do 2030. godine.
Ta razina tvorničke učinkovitosti, u kombinaciji s kapacitetom nove baterije, smanjit će troškove po kWh za 32 posto.
Ostali pomaci u smanjenju troškova
Kao dio vlastite linije za montažu baterija, Tesla će izgraditi tvornicu katoda u Sjevernoj Americi. Također će u narednom tromjesečju u Giga Nevadi pilotirati punom tvornicom za recikliranje.
Kako bi se pojednostavila proizvodnja baterija, presudno je lijevanje iz jednog dijela. Tesla će trebati razviti vlastitu leguru bez toplinske obrade ili premaza.
Musk je rekao da će Tesline baterije biti strukturni dio automobila, baš kao što krila aviona također služe kao spremnici za gorivo, što će efektivno učiniti težinu baterije negativnom.
Uz sve ove inovacije, Tesla bi mogao smanjiti troškove po kWh za 56 posto, povećati domet za 54 posto i smanjiti troškove ulaganja po GWh do 69 posto.
20 milijuna vozila godišnje
Musk je rekao da će tehnološki napredak baterija omogućiti Tesli da napravi puno više automobila i puno više stacionarnih prostora. Njegov je dugoročni cilj napraviti 20 milijuna vozila godišnje, a najpristupačnija opcija kreće se od samo 25 000 USD.
Prošle je godine Tesla napravio oko 367 500 automobila u svim modelima. Ove godine ima za cilj isporučiti pola milijuna vozila.
