U New Yorku i Seattlu, svaki šesti svaki šesti vozač Ubera i Lyfta na putu je u opozvanim automobilima.Robert Alexander / Getty Images Zašto se opoziva automobil? Pa, to se događa kada proizvođač utvrdi da model vozila ima sigurnosnu grešku ili nije u skladu sa saveznim sigurnosnim standardima.
Da, dno: automobil je opozvan zbog sigurnosnih razloga.
Najbolji primjer za to je podsjećanje na Ford Pinto hatchback . Vozilo je imalo kvar koji je značio da je došlo do sudara stražnjeg dijela umjerene brzine, automobil bi ... eksplodirati .
Kad automatsko opoziv stupi na snagu, Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) poslat će preporučeno pismo vlasnicima vozila, obavještavajući ih o problemu i pružajući informacije o tome kako mogu automatski popraviti automobil. Prema Američka potrošačka federacija , u Sjedinjenim Državama ima otprilike 70 milijuna neopravljenih opozvanih automobila.
Još u svibnju an istraga od Potrošačka izvješća otkrio da se u New Yorku i Seattlu, od 94.000 vozača Ubera i Lyfta koji su bili na putu, svaki šesti vozio u opozvanim automobilima.
Sad, hajde da razbijemo neke brojeve i napravimo analizu: Prema Ridestaru , prosječni Uberov vozač zarađuje otprilike 14 dolara na sat, u stvarnosti nešto manje od navedene plaće od 25 dolara koja se spominje na Uberovoj web stranici. Uzmite u obzir da vozači Ubera nisu zaposlenici tvrtke već izvođači radova . Dakle, vozači ne dobivaju pogodnosti tvrtke i moraju sami plaćati popravke automobila. Dakle, sljedeći put kada naručite vožnju dijelom, postoji šansa da se nesvjesno namjestite za vožnju opozvanim vozilom. A budući da su ovi pogoni izvođači, Uber pere ruke od bilo kakve odgovornosti.
Zvuči razumno, zar ne? Kvragu ne.
Zbog toga je ovaj tjedan Centar za automatsku sigurnost poslao pisma Uberu, Lyftu, Via i Juno zahtijevajući da uklone opozvana vozila sa svojih platformi.
U izjavi za tisak, Jason Levine, izvršni direktor centra, objasnio je: Uber i Lyft imaju mogućnost da jednim pritiskom gumba na svoje platforme povuku nula automobila. Oboje tvrde da su tehnološke tvrtke, ali odbijaju koristiti tu tehnologiju kako bi poduzeli ovaj očigledan korak kako bi smanjili opasnost za svoje vozače i kupce zbog neuređenih opoziva.
Sveukupni problem nije u tome što rideshare tvrtke, poput Ubera, dopuštaju svojim vozačima upravljanje opozivim vozilima, već što svoje pogone ne smatraju zaposlenicima. Tvrtka je izjavila da pružaju samo tehnološku platformu za povezivanje vozača koji su neovisni dobavljači s vozačima. Stoga drže svu odgovornost na odstojanju. Uber ograničava vozače da voze automobile nesretnog izgleda, ali oni ne preuzimaju nikakvo vlasništvo ili odgovornost za navrtke na vozilu.
Dakle, kad se sljedeći put odlučite voziti kući u bazenu Uber, samo upamtite: automobil bi mogao izgledati dobro izvana i možda će vam se ponuditi besplatna boca vode, ali tko zna što je ispod haube ...
