Ovaj je vozač rekao korisniku Twittera, imam Uber, Gett, Junonu, Lyft ...Twitter / JustinCie Do sada ste možda već čuli ili niste Juno . To je rideshare usluga poput Ubera, Lyfta i Getta, ali stvari radi malo drugačije. Iako gore spomenute tvrtke klasificiraju svoje vozače kao neovisne dobavljače (što znači da nisu obvezne pružati beneficije ili isplatiti minimalnu plaću), Juno ide dalje od dodjele statusa zaposlenika za koji se mnogi vozači bore i zapravo im daje vlasništvo u tvrtki. Točnije, 50 posto kapitala ide vozačima.
Izvršni direktor i suosnivač Junoa Talmon Marco - koji je svoju prethodnu tvrtku Viber prodao za 900 milijuna dolara - najavio je beta pokretanje u svibnju u TechCrunch Disrupt New Yorku, gdje je službu nazvao društvenom misijom kao i tvrtka i objasnio kako planirao pobijediti konkurenciju (koja je poznata po maltretiranju vozača) igrajući lijepo. Web stranica sada čita kako vidi kako sretni vozači dovode do sretnih vozača, pa smo se nekoliko puta vozili s Junonom kako bismo provjerili drži li to. Iako je još uvijek u beta verziji, Juno je dostupan samo u New Yorku. Proveli smo jednu vožnju unutar Manhattana, jednu od Manhattana do Brooklyna i dvije unutar Brooklyna.
Vozači
Teško je komentirati same vozače, jer kao i u svim tim tvrtkama, svaki je vozač drugačiji. Ali općenito, čine se malo profesionalnijima. Svaki je automobil bio besprijekoran, svaki vozač bio je pristojan (ne inzistirajući da im pokažem da sam ih ocijenio s pet zvjezdica prije izlaska iz automobila, kao što to ponekad čine vozači Ubera).
Iako smo se prema tim vožnjama ponašali kao i obično i nismo intervjuirali vozače, malo smo razgovarali o Junoni i Uberu. Jedan vozač rekao je da više voli Juno zbog interakcije s kupcima. Bolje je i zato što nije zarađivao dovoljno novca vozeći za Uber. Snižuju cijene i uzimaju veliki rez, rekao je.
Čak i uz kapital, Juno ima i broj polica na mjestu koje će poboljšati posao za vozače. Evo popisa:
- Juno planira ponuditi 24-satnu telefonsku podršku za vozače
- Juno će svakom vozaču pružiti telefon i platiti podatke
- Vozači će više plaćati za vožnju u prenaponskim područjima, ali kupcima se neće naplaćivati više
- Savjeti će biti dopušteni
- Vozači mogu blokirati bilo kojeg kupca tako da neće primati zahtjeve za preuzimanje ni od jednog putnika koji je imao problema
- Juno neće ponuditi bazen, što Uberovi vozači kažu da im povećava opterećenje, a istovremeno smanjuje dobit
- Vozači Juno-e koji su puni radni odnos 24 mjeseca od 30 mogu zadržati svoje udjele u kapitalu čak i ako se u isto vrijeme voze za druge tvrtke poput Ubera i Lyfta
- Juno je osobno upoznao potencijalne vozače i bio domaćin susreta s kavom kako bi mogli naučiti o tvrtki
Cijena
Iako su vožnje Juno-om trenutno snižene za 25 posto tijekom beta vožnje, troškovi vožnje bez promocije vrlo su slični konkurentima. Osnovna cijena karte za Juno i Uber u New Yorku je 2,55 USD, na primjer, a usporedive su i stope kilometara i vremena.
Aplikacija
Aplikacija Juno praktički je identična onima Ubera, Lyfta i drugih tvrtki za rideshare. Naišao sam na nekoliko problema s netačnim vremenom dolaska, ali to se događa sa svim tim aplikacijama.
Cjelokupno iskustvo
Iako je prilično jasno da je Juno bolji izbor za vozače, općenito je prilično sličan na putničkom putu. Dok platforma ne bude službeno pokrenuta i dostupna na više mjesta, hvala samo NYC-u, bit će teško reći vodi li se taj moto sretnih vozača do sretnih vozača. Jedno je sigurno: ako vam je stalo do ljudi koji pružaju vaše usluge, Juno je bolji izbor. Dakle, ako kupujete jaja slobodnog uzgoja, izbjegavate trgovine brze mode i uređujete nokte bilo gdje osim ultra jeftinih salona za koje se zna da eksploatiraju radnike, Juno je definitivno za vas.
Ažuriranje: Ranija verzija ovog članka navela je da Juno vozači u New Yorku imaju dozvolu Povjerenstva za taksi i limuzine, dok Uberovi vozači nisu. Uber vozači također.
