Wheels Up Rushes postaje uber privatnih avionskih putovanja

kako izgleda mračni web

Ovaj smo film već vidjeli. Visoko reguliranu industriju narušava tehnološki startup koji većinu svoje prednosti nad svojim vršnjacima iz stare škole jednostavno ignorira propise koje dosadni rivali ropski slijede. Airbnb nudi hotelske sobe bez iritantnih detalja poput zoniranja ili hotelskih poreza. Uber ne voli sve ove staromodne ljepote poput osiguranja i pružanja usluga invalidima pa ih uglavnom ignoriraju-bum, procjena od 50 milijardi dolara.

Čini se kao da počinjemo vidjeti kako se isti obrazac pojavljuje na nebu.

Wheels Up privatni je zrakoplovni startup sa sjedištem u New Yorku. Njegov revolucionarni model članstva zahtjevi kako bi značajno smanjio troškove privatnog leta, pružajući neusporedivu fleksibilnost i uslugu, a tvrtka je prikupila milijune u krugovi financiranja kojima su se pridružili T. T. Rowe Price. Poduzetnik časopis nedavno prozvan njegov osnivač, Kenny Dichter, Kevin Bacon iz poduzetništva, zbog njegovih opsežnih kontakata s prethodnim startupovima. Sa svojim prijateljem Jesseom Itzlerom osnovao je Marquis Jets, pretplatničku karticu leta, koju je prodao odjelu NetJets Berkshire Hathawaya. On i Itzler ranije su bili suosnivači Alphabet City Sports Recordsa. Gospodin Dichter uživao je u uspjehu i izvan zračnog putovanja, jer je bio uključen u organsku hranu putem svog startupa Juice Press (u e-pošti, gospodin Dichter mi je savjetovao da se izborim sa svojom pogubnom zimskom hladnoćom: Pijte puno zelenog soka i isperite gripa), kao i svjetska tekila najboljeg okusa, Tequila Avion.

Wheels Up ima nešto više od 2.100 članova, koji imaju pravo letjeti s 24-satnom naprednom obavijesti o floti tvrtke od 40 turbopropelerskih zrakoplova King Air i 15 poslovnih mlaznjaka Citation Excels / XLS. Članstvo košta 17.500 USD prve godine, a zatim 8.500 USD godišnje za obnavljanje.

Prošlog tjedna Wheels Up pokrenuo je drugačiju vrstu putovanja - javnih čarter letova koje plasiraju kao Vruće letove i / ili Zajedničke letove putem svojih nova aplikacija 8760, u partnerstvu s Apollo Jets, luksuznim čarter brokerom. Članstvo košta samo 5950 američkih dolara godišnje i daje korisnicima pravo da budu dio ad hoc grupa koje se prijave i čine grupu dovoljno veliku da Wheels Up osiguraju avion. Riječ je o redovnim letovima zrakoplovima koji prevoze manje od 30 putnika. Stvar je u tome što izgleda da nisu registrirani kod FAA, jer to moraju biti svi letovi koji se mogu kupiti na ovaj način. Čini se da ovaj zaslon zaslona Dijeljeni letovi jasno ukazuje na to da se nude određena vremena polaska. To je ključni dio slagalice s obzirom na DOT s obzirom na to da je let 'zakazan' i prema tome podložan višoj regulatornoj kontroli.(Foto: Wheels up)

Promatrač je pažljivo pregledao Ministarstvo prometa web stranica . Ako se pretražuju Charter Reports za 2015. godinu i Charter Reports za 2016. godinu, Wheels Up i njegovog partnera Apollo Jets nigdje nisu pronađeni.

Mnogi drugi jesu popisana. Primjerice, tvrtka PrimeSport unajmila je Southwest Airlines 737 u Phoenix 9. i 12. siječnja kako bi navijače koledž nogometa dovezala naprijed i nazad na prvenstvenu utakmicu između Alabame i Clemsona. Tvrtka nazvana Cuba Travel Services planira putovanje za 50 osoba iz Miamija do Havane 16. ožujka. To je dosadno, ali to je vrsta stvari koja tvrtka mora platiti ljudima da ostanu na vrhu - i to je samo jedan od razloga putovanja toliko koštaju jedno od najreguliranijih poslova koje je moguće zamisliti. Promatrač je pregledao sve čarter letove iz 2016. registrirane na DOT-u i nije mogao pronaći nijedan koji su naveli Wheels Up ili Apollo Jets, čija nova aplikacija 8760 nudi mjesta za javnost.(Foto: Wheels up)

Pa gdje su letovi Wheelsapa?

Gospodin Dichter rekao je Bragancau da je njegova tvrtka izuzeta. Ni vrući letovi ni zajedničke mogućnosti leta ne lete se prema DOT Uredbi 14 CFR 380. Svi se ti letovi lete kao FAR dio 135 na zahtjev, a sve ih obavljaju zrakoplovni prijevoznici s potvrdom FAA i registrirani u DOT-u.

Kako to?

Najjednostavniji odgovor na vaše pitanje o ponudi mjesta je da se ne nude i ne prodaju mjesta u vrućim letovima ili u zajedničkom letu, suprotstavio se g. Dichter. Mogućnosti Hot letova dostupne su samo za rezervacije i kupnju kao cijeli zrakoplov, što znači da osoba koja rezervira Hot Flight uzima cijeli zrakoplov. Isto je i s 8760-ovom opcijom 'Hot letovi'. Nudeći 'Poslijepodne' ili 'Jutro' umjesto određenog vremena, tvrtka se očito nada da će ostati na desnoj strani propisa koji se još uvijek razvija. Ostaje da se vidi je li nuđenje 'prozora' umjesto određenog vremena košer s DOT-om.(Foto: Kotači gore)

Za mogućnosti dijeljenog leta, ni ovdje se ne nude rezervirani letovi niti prodaju mjesta. A onda se teško prodaje: zajednički letovi se grupiraju po članovima, što znači da naši članovi predlažu letove za dijeljenje članstvu, samoagregiraju se, dogovaraju se između sebe o podjeli troškova i zatim rezerviraju letove na temelju specifičnosti dogovorenih između svih putnici koji dijele let. Wheels Up ne igra aktivnu ulogu u formiranju grupa koje putuju zajedno, odabiru bilo koje točke dolaska ili odlaska ili datuma ili vremena za predložene letove. Wheels Up kroz svoju člansku aplikaciju samo olakšava mogućnost članova da se pronađu i dogovore za zajednički prijevoz.

Razumiješ? Wheels Up samo olakšava. Baš kao što vas Uber ne vozi; to samo olakšava putniku sastanak s neovisnim dobavljačem koji vas vozi. Putnici bi mogli osjećati kao da su u Uberu, ali su u nekom automobilu u vlasništvu nekog tipa - Uber je upravo napravio shiddich . I samo da bi bio siguran da netko razumije poantu, gospodin Dichter podsjetio je Promatrača, Wheels Up nije operater za letove organizirane od strane Wheels Up ili kroz njega te da zračni prijevoznici s licencom FAA i DOT registrirani vrše potpunu operativnu kontrolu zrakoplova .

'Postoje milijuni ljudi koji si mogu priuštiti 5950 dolara godišnje. To je kao da pripadate jahtskom klubu bez potrebe za jahtom. ’- Kenny Dichter, izvršni direktor, Wheels Up

Prema dijelu 380. propisa američkog Ministarstva prometa (DOT) (14 CFR 380), sve osobe koje žele organizirati javne čarter letove dužne su prvo predati prospekt za najam Odjelu za posebne vlasti s potrebnim informacijama o predloženoj povelji. program. Drugim riječima, tvrtke su dužne registrirati ove letove kod FAA-e kako bi se osigurale, a iz sigurnosnih razloga morale se baviti i održavanjem zrakoplova i provjerom tipa Uprava za sigurnost transporta.

Otprilike na isti način na koji su hedge fondovi ograničeni na takozvane kvalificirane investitore i na taj se način suočavaju s manje ograničenja svojih ulaganja od, recimo, običnih uzajamnih fondova, ideja za privatne charter brokeri je da putnik koji ima 40 000 USD padne na sjedište od New Yorka do Los Angelesa velik je dječak i može procijeniti rizik. Ali ova nova usluga - čarter letovi otvoreni za javnost na onome što bi netko pomislio kao zrakoplove koji izgledaju i osjećaju se poput privatnih aviona - doslovno je neistraženi teritorij.

Je li uopće legalno ponuditi mjesto javnost u avionu za koji se čini da je privatni a čiji let nije registriran kod FAA? Može biti. Jeff Wieand, stariji potpredsjednik Boston JetSearch, Inc. i kolumnist o porezima, zakonima i financijama u Business Jet Traveler, rekao Bragancau da vjeruje da se Wheels Up ne kvalificira kao javni čarter jer ne popunjavaju mjesta na unaprijed određenim odredištima. Koliko razumijem, oni su samo redovni čarter operater [koristeći GAMA-in certifikat], ili možda točnije, čarter broker koji slučajno posjeduje zrakoplov. Drugim riječima, njegovo je mišljenje da s uslugom koju nude nema ništa loše.

Ali to se stajalište ne drži univerzalno.

Ovdje je dio problema što nije 100% jasno kakav je zakon. Odvjetnici Wheelsapa misle da to rade sasvim u redu. Nije iznenađujuće da njihovi konkurenti nemaju. David M. Kirstein jedan je od najistaknutijih stručnjaka u tajnom području privatnog zrakoplovnog prava, koji je služio kao glavni savjetnik Odbora za civilno zrakoplovstvo (CAB) i savjetnik za većinu zrakoplovnog pododbora Odbora za trgovinu američkog senata. Ne predstavlja Wheels Up niti njegove konkurente. I misli da to vjerojatno nije legalno. I očekuje da će DOT uskoro djelovati.

Govorite uglavnom o praznoj nozi ili premještanju povelje, rekao je gospodin Kirstein Bragancau u opsežnom intervjuu. Kad zrakoplov treba doći iz Chicaga do New Yorka kako bi pokupio redovnu zabavu koja je platila da leti iz New Yorka kamo god. Umjesto da leti prazan iz Chicaga do New Yorka, aplikacija pronalazi ljude koji žele letjeti tom rutom i prodaje im ih kao operateri iz Dijeta 135. To znači da nemaju ovlasti za upravljanje bilo kakvim zrakoplovima na rasporedu. Problem je u tome što se aplikacija 8760, kako je ocijenio gospodin Kirstein, nadriliječi poput planiranog zrakoplova, čak i ako je pažljivo odbiju tako nazvati.

Zašto je zakazano? Jer daje točku polaska, točku dolaska i određeno vrijeme kada će let letjeti. Jednom kada FAA i DOT pogledaju nešto prema rasporedu, morate biti na mnogo višoj razini regulatornog nadzora. Prema FAA propisima morate biti prijevoznik iz 121. dijela. Ako je drže kao javnu povelju svima koji postanu članovi njihova kluba, to može biti zakonito, a možda i ne. Budući da drže određeno odredište i vrijeme polaska, ne bi mogli ako se ne pridržavaju pravila javne povelje.

Pa zašto DOT to dopušta?

Koliko razumijem, oni bi trebali podnijeti dokument kao javnu povelju. Postoje i drugi koji to rade. A ako su javni čarter, putnik dobiva sve vrste zaštite, poput one da će zapravo letjeti, a ako ne lete, novac će dobiti natrag. Činjenica da DOT još nije ništa učinio ne znači da neće. Imaju određeni broj osoblja i puno posla, ali možda će izaći sljedeći tjedan ili sljedeći mjesec. Ako zadrže ono što rade, pretpostavljam da će biti akcije.

Marketing praznih nogu nije nov za privatna zračna putovanja. FAA je stavio kaboš na njega 2007. godine, a Nacionalno udruženje zračnog prijevoza reklo je da će njegovi članovi obustaviti tu praksu, prema priči Aviation Today iz listopada 2007. godine.

Promatrač je također dobio pismo koje je Rebecca MacPherson, pomoćnica glavnog savjetnika FAA za propise, poslala Pattonu Boggsu, u vezi s klijentom Windsor Jet Managementom. Iz pisma je prilično jasno rečeno da privatni zrakoplovi možda neće ponuditi određeno vrijeme polaska, a također možda neće ponuditi ni prozor, što se čini strategijom koju 8760 koristi za izbjegavanje ograničenja na redovnim letovima. U dopisu FAA od 1. ožujka 2010. kaže se da bi Windsor unaprijed ponudio sljedeća tri elementa - mjesto polaska, vrijeme polaska i mjesto dolaska - tada bi predložene operacije bile planirane operacije. ... Što se tiče vremena polaska, izjavljujete da Windsor ne bi oglašavao precizno vrijeme polaska. Međutim, ne navodite hoće li Windsor ponuditi prozor za odlazak - npr. od 13:30 sati do 14 sati - i ako da, koliki bi bio prozor. Kao što je naznačeno u prethodnom tumačenju propisa, što je vremenski okvir polaska manji, to će se više činiti da zračni prijevoznik unaprijed nudi vrijeme polaska.

Javni čarter letovi su u osnovi privatni letovi koje može podijeliti do 30 osoba. Postoji nekoliko važnih razlika između ovih javnih čarter letova i redovitih privatnih letova na zahtjev. Prvo, čarter operator, obično treća strana, određuje podrijetlo i odredište leta i diktira vrijeme polaska, a ne putnik. Drugo, dok se letovi na zahtjev rezerviraju na osnovi zrakoplova - što znači da jedna osoba ili entitet rezervira cijeli avion - javne se povelje nude potrošačima po sjedištu. To znači da svaki let mogu zauzeti ljudi koji su međusobno stranci. I na kraju, za razliku od uobičajene čarter transakcije na zahtjev koja uključuje kupca, operatera, a ponekad i brokera, javna povelja uključuje dodatnu stranku, čarter operatora, koji prikuplja novac za letove i djeluje kao nalogodavac u organiziranju prijevoza .

Zbog ovih razlika smatra se da će javni čarter letovi biti pod većim nadzorom, jer DOT mora osigurati zaštitu prava pojedinačnih putnika. Ovi propisi o javnoj povelji mogu se naći u a dokument pod naslovom 14 CFR Part 380 koji, između ostalog, detaljno opisuje politike otkazivanja javnih čarter letova, pruža široku financijsku zaštitu za putnike i ocjenjuje zahtjeve za oglašavanje letova. Prema toj uredbi, svi javni čarter letovi moraju se prijaviti DOT-u prije nego što se takvi letovi ponude javnosti na prodaju. Uredba također pruža stroge smjernice koje operateri i brokeri moraju ispunjavati, poput objavljivanja obveznice za sve letove kako bi se osiguralo da putnici imaju regres u slučaju da javni čarter operator prestane raditi nakon što su plaćene cijene, ali prije nego što putovanje završi zauzeto mjesto.

Wheels Up i Apollo Jets, što iznenađuje, svoje usluge plasiraju na tržište kao demokratizaciju privatnih putovanja, umjesto da zaobilaze propise.

Gospodin Dietrich je za Braganca rekao: Posao na kojem radimo s Apolonom, [klubom 8760], predviđa nas 25 000 ljudi koji se mogu pridružiti i to ne mora biti privatni letak na način na koji privatni letači bili tradicionalno definirani. Na način na koji je Uber pokušao poremetiti uslugu crnih automobila, ali tržište je 10 puta veće od originalnog tržišta crnih automobila. Naše članstvo za 8760 iznosi 5950 američkih dolara godišnje, a ako to pomnožite s 25.000, imate prilično zdrav broj. Milijuni ljudi mogu si priuštiti 5950 američkih dolara godišnje. To je kao da pripadate jahtskom klubu, a da vam jahta nije potrebna. Uvijek moderan direktor za oglašavanje i kolumnist Bragancaa Richard Kirshenbaum jedan je od 2100 pretplatnika Wheelsapa i pojavljuje se u svojim marketinškim materijalima.(Foto: Promatrač)

Zapravo, Wheels Up nedavno potpisao dogovor za plasiranje pretplate članovima Costco-a - krajnji marketinški udar s najnižom i niskom tržišnom vrijednošću jer se pretplata od 17.500 američkih dolara prodaje 81 milijuna ljudi koji pokušavaju uštedjeti 50 centi na kutiji Cheeriosa veličine zatvora.

Visoki profili direktora Apolloa i Wheelsapa zapravo su marketinški mamac za aplikaciju i njenu uslugu. Nedavna aplikacija za pretplatu koju je dobio Braganca pokazuje da izvršni direktori obje tvrtke zapravo supotpisuju ugovor o pretplati.

Apollo je zamisao Al Palagonije, ličnosti veće od života koja je sanjala o ideji da profesionalne sportaše leti okolo kao mamac za bogate ljude koji su toliko tužni i usamljeni da ih treba vidjeti u društvu profesionalnih sportaša. Da, to je poslovni plan. On rekao Bloomberg Businessweek u 2012. se cijeli moj poslovni model vrti oko sporta. Poslujem s puno sportaša. Tada imate velikog imućnog poslovnog čovjeka koji godišnje troši pola milijuna na sjedala u prvim redovima. Nema pristup igračima. Ali ja da.

I uspjelo je. Apollo je postao jedan od najbrže rastućih brodskih brokera u industriji.

Ali ovdje priča postaje još mutnija. Apollo je u osnovi posrednik privatnih čarter letova. Ne posjeduje vlastite avione i jednostavno unajmljuje avione od vlasnika koji ih ne koriste. Postoje deseci brokera poput Apollona i oni su lagano regulirani. The Poslovni tjedan članak citira Jamesa Wynbrandta, plodnog autora na privatnim putovanjima i autora knjige knjiga o osnivaču JetBluea Davidu Neelemanu, rekavši: 'Sve što trebate je računalo i mobitel da biste postali privatni brod za najam aviona.

Prije nego što je postao posrednik za letove, gospodin Palagonia bio je burzovni posrednik, satima koje je provodio na telefonu gurajući dionice.

U manje od velikodušnog snimanja podcijenjenog filma Kotlovnica u Bragancau, Nick Paumgarten opisuje gospodina Palagoniju, koji je prodavao dionice za sada ugašeni D.H. Blair, kao najveću legendu svijeta bucket-shopa. Bivši kolega gospodina Palagonije rekao je da će Al voditi jutarnji sastanak, poput Ben Afflecka u filmu. Igrao bi Rocky temu, samo pokušavajući da se svi napune kako bi došli na telefone.

Prema članku, 1997. godine, taktika grozne prodaje gospodina Palagonije sankcionirala ga je i kaznila regulatorna tijela za vrijednosne papire. Zabranio mu je industriju. (Njegova košarkaška momčad također je zabranjena iz West Side noćne lige, nakon što su započeli tučnjavu.)

Ubrzo nakon članka iz Promatra iz siječnja 2000., pravni problemi gospodina Palagonije pogoršali su se. Dana 2. ožujka 2000 takozvani Bucket Shop King, koji je već zabranjen u industriji, bio je optuženi za njegovu ulogu u shemi pumpe i odbacivanja koju su iznjedrili članovi njujorških obitelji Gambino i Colombo. Prema Rođen za krađu , Izvještaj Garyja Weissa o 'Kad je mafija pogodila Wall Street', gospodin Palagonia optužen je za ulogu posrednika u Street Streetu u shemi ponižavanja cijena pilećeg restorana Chic-Chick (povremene blagovaonice bile su u modi nakon Vruća IPO iz Boston Chicken-a). Gospodin Palagonia pronašao je svoje ime prije Drugog kruga, zajedno s momcima poput Steviea Two Gunsa Ernestom, Butchem Montevecchijem, Frankom Coppom, Roccom Basileom i Giuseppeom Joeom Temperinom. To su bili ozbiljni momci sa zastrašujućim nadimcima.

Tvrtke prodaju način života koliko i način prelaska iz točke A u točku B.

Gospodin Palagonia priznao je krivicu za prijevaru s vrijednosnim papirima i korporacijsku korupciju i proveo je 24 mjeseca u zatvoru. Ne pokušava maskirati svoju prošlost i o njoj iskreno razgovara s novinarima. U pravilu, Promatrač ne smatra mladenačku pogrešku prema nekome tko se pokajao i kažnjen.

Usput se gospodin Palagonia sprijateljio sa Spikeom Leejem i Woodyjem Allenom putem njihove zajedničke ljubavi prema Knicksima - g. Palagonija se pojavljuje u Cameou u Chiraq i Plavi jasmin i imao je svoju najzapaženiju ulogu ljigavog agenta Doma Pagnottija u gospodinu Leeju Dobio je igru . On je zapravo izvrstan glumac i možete vidjeti njegove prodajne kotlete na djelu dok pokušava natjerati Isusa Shuttleswortha da potpiše ugovor o preskakanju fakultetske košarke i ravno prema profesionalcima. Zlato? Zaboravi. Srebro? Zaboravi. Imate platinu i dijamante. To je kao da imate brzinu i snagu u NBA ligi. (Taj je lik nastavio glumiti u videoigri NBA2K16.) Dom Pagnotti, kojeg glumi Al Palagonia, susreće Isusa u Dobio je igru. (Foto: Wheels up)

box office ratovi zvijezda sila se budi

Nakon odsluženja kazne, gospodin Palagonia otišao je u Halcyon Jets kako bi naučio posao posredovanja u privatnom zrakoplovu i otkrio da ga zatvor nije lišio sposobnosti, kao Kotlovnica nezaboravno, prodati žvakaću žvaku na odjelu za zaključavanje čeljusti u Bellevueu. Godinu dana kasnije osnovao je Apollo i ubrzo je prošetao Shaquillea O’Neala i Michaela Jordana po zemlji, zajedno s poslovnim ljudima koji očajnički žele reći prijateljima da su upravo letjeli veličanstvenom.

Tvrtke prodaju način života koliko i način prelaska odavde do tamo. Kotači gore stranica svjedočenja prikazuje ljude poput dishy Fox emitera Erin Andrews i službenog Kennyjeva prijatelja, Pratnja tvorac Doug Ellin (i njegov strašan pas divovskih ušiju), hvalio je vrline tvrtke. Kolumnist promatrača Richard Kirshenbaum, koji je također blizak gospodinu Dichteru, čak dolazi i do mikrofona, primjećujući savršeno ravno lice da, budući da nam King Air 350i omogućava našem timu pristup kraćim pistama i udaljenijim lokacijama, možemo sletjeti bliže našim klijentima i sve sastanke odradite na vrijeme. Pogodnost relativno pristupačnog privatnog zračnog putovanja i sav pristup i prestiž koji obećavaju zavodljivi su, bez sumnje.

U međuvremenu, patetični šmek sportske vješalice i dalje ima istaknuto mjesto u marketingu obje tvrtke. Jučer je Wheels Up čestitao svom članu, Golden State Warrioru Klayu Thompsonu, na važnom postignuću - pobjedi na NBA natjecanju s 3 boda! Dan ranije, golfer i # WheelsUp Član i veleposlanik Bernhard Langer potapšan je po leđima za pobjedu na Chubb Classic. A nekoliko dana prije toga, obožavatelji su se počastili preslatkim video snimkom beka Seahawksa Russella Wilsona u 'druženju' s Kennyjem Dichterom i # WheelsUp tim. Objava je naslovljena Bez boli, bez aviona!

Ne radi se samo o sportskim zvijezdama, već o pobjednicima, rekao je šarmantni i simpatični gospodin Dichter za Braganca u intervjuu. Živi sportovi i muški demografski podaci - tisućljetni muškarci i muškarci koji se ponašaju poput milenijalaca - kad pogledate kome se plasirate, nismo fokusirani na sportaše ili zabavljače, već na pobjednike. Jedan od naših najvećih pučeva ove godine bio je američki Pharoah. Naš fokus je na džokeju i samom konju. Imali smo Wheels Up na svili. Ili pogledajte Erin Andrews. Koristi Wheels Up kako bi sa prikrajka došla do plesne dvorane. Znate, zaposlene žene. Uh Huh. Zaposlene žene. Sportski savjet gospodinu Dichteru nije nov. Izdavačka kuća koju je osnovao sa svojim prijateljem Marquis Jetsom Itzlerom, specijalizirala se za arenske mješavine obrađenih pjesama; Gospodin Itzler kasnije je postao suvlasnik NBA-ove Atlanta Hawks.

U međuvremenu, gospodin Palagonia rekao je da je puno naučio od svojih pogrešnih koraka prije više od deset godina. Svoju mudrost podijelio je s Promatračem u telefonskom intervjuu. Ovo nije prodajni posao, to je uslužna djelatnost. Veliki trgovci u ovom poslu ne uspijevaju. Morate biti spremni biti u zračnoj luci kad tip sleti i probuditi se u tri ujutro kad nekome treba hitan let. I morate biti spremni napraviti sigurnosnu kopiju aviona kad imate mehaničkih problema, čak i kad ćete izgubiti 40 000 USD. Toliko ljudi koji su napustili Wall Street ne mogu uspjeti u ovom poslu jer se zbune između prodaje i servisiranja.

Kao što su Uber i Airbnb pokazali s povremenim silovanjem vozača ili opasnim prostorijama, postoje potrošačke opasnosti za one koji žele sve blagodati transakcija s niskim trenjem, ali bez sve zaštite koju ova visoko regulirana industrija vjerojatno pruža.

Sljedeći primjer dolazi u području visoko regulirane birokracije za beneficije zaposlenih. Čini se da je novinar Buzzfeeda William Alden svoj posao na puno radno vrijeme dokazao da je draga Zenefits iz San Francisca u biti prevara. I prošli je tjedan to nekako i učinio. Čini se da firma ima napisao program to je omogućilo da njeni posrednici u osiguranju u Kaliforniji dobivaju obveznu obuku koju zapravo nisu prošli. Zenefits im je tada naložio da, pod kaznom krivokletstva, potvrde da su to učinili. Buzzfeed je također izvijestio da se bavilo 83 posto polica koje je prodao Zenefits u drugoj državi Washingtonu nelicencirani brokeri .

Zenefits je napustio svog nesretnog osnivača i izvršnog direktora Parkera Conrada, ali otvoreno je pitanje koliko će teško biti razotkriti poslove koje prodaju nelicencirani ili nepropisno obučeni brokeri. Meteorski rast tvrtke - šest mjeseci prije ovih otkrića, Zenefits je imao prikupio 500 milijuna dolara , koji je kompaniji dao procjenu od 4,5 milijardi dolara - privukao je pogled pozlaćenih investitora, uključujući Andreessen Horowitz, Sound Ventures Ashtona Kutchera i Khosla Ventures.

To su vrlo pametni investitori koji ulivaju novac u neprovjerene, neiskusne tvrtke s predodžbom da će Internet omogućiti raskalašnoj, energičnoj tvrtki da iz temelja promijeni način isporuke proizvoda. Zato Netflix ima tržišnu granicu od 36 milijardi dolara i Blockbuster u osnovi više ne postoji.

Jedan privatni zračni direktor koji je zatražio anonimnost rekao je Bragancau da usporedbe s Uberom nisu baš primjerene. FAA i DOT puno su teži od taksi provizije ovog ili onog grada. Svi ljudi koji igraju na ovom svijetu vrlo su svjesni FAA-e i DOT-a. Ispričao je primjer regulatora koji su nedavno provalili. Ljudi koji su posjedovali zrakoplove u 91. dijelu pokrenuli su uslugu poput Lyfta - ljudi su vozili ljude. Oni su to oglašavali. I FAA je cijelu stvar isključila. Dio 135 i 380 postoje da bi zaštitili ljude, a kad ljudi izmaknu liniji u našem poslu, to nije poput Airbnb-a i Ubera, gdje mogu samo izbrusiti regulatore.

S gledišta ulaganja, još nije jasno da li će ono što je uspjelo za kućno gledanje filmova nužno raditi i za visoko regulirane tvrtke, posebno one u kojima propisi štite živote. Ako se Netflix ne pridržava stavka 55. pododjeljka B12, možda mi zaslon zatamni tijekom Columbo . Ali ako Wheels Up ignorira propis zakopan u knjigu s milijunima stranica koja uređuje zračni promet, možda se vrata aviona otvore sredinom leta. Ulog je različit. Ugledni izvršni direktori obje tvrtke dio su privlačnosti pridruživanja 8760. Članovi potpisuju ugovor koji osobno potpisuju Kenny Dichter i Al Palagonia, kao što se vidi ovdje u ovom izvršenom ugovoru koji je dobio Braganca.TK

Otvorena vrata nisu jedini incident koji je Wheels Up doživio. Myron Yoder, neovisni ugovorni pilot iz Fort Waynea u državi Ind, opisao je incident koji se dogodio kad je bio glavni instruktor leta u školi leta u Indiani zvanoj Sweet Aviation. Gospodin Yoder šetao je našim zrakoplovom na FWA [aerodrom Fort Wayne] upravo sad kad je Wheels Up King Air upravo mene i mog kupca [i njegov zrakoplov] bacio u zrak parkirajući i provjeravajući motor okrenut direktno prema nama. Kamenje i pijesak tako su nas pogodili da je zapravo zapeklo. Rampa je ogromna i imali su svakakve dobre mogućnosti za parkiranje prije taksija. Vau. Rijetko vidim tako loše donošenje odluka na rampi.

Gospodin Yoder rekao je Bragancau da nije riječ o tome da Wheels Up krši bilo kakve zakone ili pravila, više poput kršenja protokola. Propeleri su poput ogromnih navijača. Moraju puhati zrak iza zrakoplova kako bi avion pomaknuli naprijed. Ti su se momci parkirali tako da su kamenje i zrak i sve bilo upuhano prema nama. Ne postoji priručnik koji kaže da su učinili nešto loše, samo oni nisu razmišljali o tome kako utječu na drugi zrakoplov.

Wheels Up sa svoje strane inzistira na tome da visoku sigurnost daje visokoj sigurnosti. Gospodin Dichter rekao je Promatraču, sigurnost je naša prva stvar. Prva osoba koju smo angažirali bio je Netjetsov direktor sigurnosti Dave Hewitt, koji je predsjedatelj Zaklade za sigurnost zrakoplovnih povelja i koji je i sam iskusni pilot .

Iako vlada utvrđuje svoju regulatornu ulogu, privlačnost pogodnosti i načina života vjerojatno neće nestati. Naše veleposlaničke stvari ne odnose se samo na oglase ili TV spotove. Imali smo veleposlanički događaj u San Franciscu, gdje smo imali Bobbyja Weira za 50. godišnjicu Super Bowla i 50. godišnjicu Grateful Dead-a, a on je za naše članove priredio set od šest pjesama. Jedna stvar kod svih ovih ljudi je da je vrijeme nešto što ne mogu kupiti. Ako za jedan dan možete dovesti ljude od A do B do C i biti im uslužni program, Wheels Up to želi biti.

U međuvremenu, gospodin Palagonia i dalje je neusporediv diler. Rekao mi je, koristeći onu glasovnu mješavinu šarma i prijetnje zbog koje je Dom Pagnotti postao zvijezda video igara, da ako mu se sviđa način na koji ovaj članak izlazi, za mene ima dvije ulaznice za sljedeću premijeru Spikea Leeja.