Mike Dean iz The Rideshare Report, pripovijedajući o jučerašnjem prosvjedu u San Franciscu. (Screengrab: YouTube) Čini se da će Panthers i Broncos na velikoj utakmici imati neočekivanih gostiju.
U ponedjeljak se karavana od oko 1.000 vozača Ubera provozala kroz San Francisco, vičući i pišući. U uskom paketu, niz nezadovoljnih vozača vozio se zračnom lukom, Uberovim centrom za podršku i gradskom vijećnicom protestirajući zbog nedavnih smanjenja cijena, zbog kojih su mnogi vozači zarađivali ispod minimalne plaće.
Ovaj je skup, međutim, bio samo okus onoga što slijedi. Ovi vozači, zajedno s mnogima, mnogo više planiraju se okupiti ove nedjelje za prosvjed koji će poremetiti Super Bowl, koji će se održati na Levi’s stadionu u San Franciscu. Točnije, planiraju zakrčiti autoceste koje vode do stadiona, pa čak i područje oko samog stadiona. Očekuje se prisustvo tisućama vozača.
Kažemo im da ćemo ga isključiti za Super Bowl. Isključujemo ga. Zaustavljamo autoceste. Sve gasimo i nećemo dopustiti da Uber i dalje zajebava vozače, rekao je Mario, koji je organizirao karavan za koji je rekao da se sastoji od 1000 vozača, u videozapisu koji je na prosvjedu snimio Mike Dean iz RideShare Report-a. Odbio je dati svoje prezime.
POGLEDAJTE I: Zašto se Uber suočava sa stjenovitom cestom
U videu Mario kaže da ima 4.000 vozača s područja koji planiraju prisustvovati te da se još 5.000 iz Los Angelesa također obvezalo na prosvjed.
To će se nastaviti sve dok Travis ne odluči odustati i početi plaćati tim vozačima ono što zaslužuju, dodao je.
Na Izvješće o Rideshareu , Gospodin Dean piše da je plan za remećenje Super Bowla nadahnut napojnicom koju je vozač dobio od zaposlenika Ubera. Kaže da je vozač dobio vijest da tvrtka planira ponuditi promociju u nedjelju Super Bowla i smanjiti stope s 1,15 dolara na milju na 50 centi po milji kako bi olakšala učinak prenaponskih cijena.
Ti su vozači samo neki od mnogih koji su posljednjih nekoliko tjedana proveli boreći se protiv Ubera za dnevnice. Vozači su diljem zemlje bojkotirali, digli glas na društvenim mrežama (da bi ih u nekim slučajevima blokirao izvršni direktor Travis Kalanick) i bili domaćini skupova u desecima gradova, uključujući i ponedjeljak u New Yorku , gdje se oko 1000 vozača okupilo ispred sjedišta tvrtke u New Yorku u Brooklynu. Nisu se slučajno skupovi NYC-a i San Francisca dogodili u isto vrijeme. Mario je rekao da su to bili usklađeni čin i da je njegov tim ujedinjen s onima koji prosvjeduju u New Yorku, Seattlu, Washingtonu, New Jerseyu i Teksasu. 
Prosvjedni letak koji vozači kruže društvenim mrežama. (Foto: Twitter)
Ono što stvari čini još zanimljivijima jest činjenica da je Uber ekskluzivna aplikacija za vožnju po gradu Super Bowl 50. Tvrtka je potrošila čak 500 000 USD da bi osigurala posao, prema Kvarcni . Prije toga, Uberu i drugim sličnim tvrtkama blokiran je servis godišnjeg događaja zbog ograničenja prometa i drugih pravila koja su postavili gradovi domaćini. Dakle, iako ovo obilježava prvu godinu obožavatelja koji smiju Uber na Super Bowl, čini se kako to ionako neće moći.
Kao odgovor na ovaj članak, glasnogovornik Ubera dao je Bragancau sljedeći komentar:
Sezonalnost utječe na svako poslovanje, a Uber se ne razlikuje, pa kad blagdani prođu u San Franciscu, to za naše vozače-partnere može značiti polagan početak godine. Smanjivanjem cijena za vozače možemo im dati još jedan razlog da se provozaju, što pomaže vozačima da budu aktivniji tijekom spore sezone. Da bismo vozačima olakšali rad, imamo satna jamstva zarade.
Kao što smo istakli međutim, povećana potražnja i jamstva po satu ne osiguravaju zaradu za život vozačima. Kao što smo objasnili prilikom izvještavanja o smanjenju cijena karata u Washingtonu prošle godine, svako malo povećanje plaće odnosi se na značajan rad. Pobliži pogled na grafikon koji je Uber dostavio (ali nije temeljito objasnio) vozačima da bi ih uvjerio da su sniženja cijena dobra stvar, pokazuje da bi vozač morao povećati produktivnost za 45 posto da bi zaradio samo nekoliko dolara više od niže cijene.
Uz to, Uber brani potez iznoseći jamstva po satu, što znači da će, ako vozač zaradi manje od određenog iznosa, tvrtka doznačiti razliku. Ali nisu svi vozači ni kvalificirani za jamstva po satu, a kako su vozači izabrani za program jamstava nije jasno. Drugo, kvalificirani vozači tada moraju odraditi određeni broj vožnji i imati određenu stopu prihvaćanja. Općenito, postoji puno uvjeta, a kao što su jasno pokazali bojkoti i prosvjedi diljem zemlje, ovo sigurno vozačima ne olakšava umove.
