Boeing gradi isti projekt kao i SpaceX za 1,8 milijardi dolara više.Tim Peake / ESA / NASA putem Getty Images NASA je 2014. dodijelila dva ugovora vrijedna više milijardi dolara Boeingu i SpaceX-u, zadužujući ih za izgradnju sustava svemirskih brodova koji mogu prevesti američke astronaute do Međunarodne svemirske stanice (ISS), u pokušaju da okonča jedino oslanjanje svemirske agencije na Ruska vozila Sojuz za ovu misiju.
Dvije tvrtke u osnovi grade isti projekt za NASA-u, ali po dramatično različitim cijenama. Ugovori, dodijeljeni u okviru NASA-inog programa komercijalne posade (CCP), procjenjuju se na 4,3 milijarde dolara za Boeing i 2,5 milijarde dolara za SpaceX. No, povlašteni tretman tu ne staje. Povrh već većeg iznosa ugovora Boeinga, NASA se složila platiti tvrtki gotovo 300 milijuna dolara, utvrdila je nova revizija Ureda generalnog inspektora (OIG) svemirske agencije.
Za prijevoz astronauta na ISS, Boeing planira koristiti svoju letjelicu Starliner i raketu Atlas V, dok će SpaceX koristiti kapsulu Dragon 2 i raketu Falcon 9. NASA je dodijelila svakom dobavljaču šest misija s povratnom posadom na ISS. Ali zbog tehničke složenosti projekta, obje tvrtke trenutačno kasne više od dvije godine.
Vidjevši mogući 18-mjesečni jaz u NASA-inom pristupu ISS-u između Boeingove druge i treće misije, NASA se složila platiti tvrtki dodatnih 287,2 milijuna dolara iznad postojećeg kontakta kako bi ubrzala Boeingovu treću do šestu misiju i osigurala da Boeing nastavi drugi pružatelj komercijalne posade agencije, prema revizorskom izvješću objavljenom u četvrtak.
Za ove četiri misije NASA je u osnovi platila Boeingu više cijene kako bi riješila proklizavanje rasporeda uzrokovano Boeingovim 13-mjesečnim odgodom u ispunjavanju prekretnice Provjere ISS-ovog pregleda i zbog toga što je Boeing tražio više cijene od onih navedenih u ugovoru o fiksnoj cijeni, NASA-in generalni inspektor Paul Martin napisao je izvještaj , dodajući da je naknada nepotrebna na temelju analize rizika od kašnjenja između Boeingovih misija iz 2016. godine.
Boeing se nije složio s Martinovim obrazloženjem da je dodatno plaćanje trebalo zadržati tvrtku dulje, napominjući da je Boeing uložio značajna ulaganja u program komercijalne posade i da je u potpunosti predan letenju CST-100 Starliner i održavanju Međunarodne svemirske stanice u potpunosti s posadom i operativan, rekao je glasnogovornik Boeinga.
Martin je također postavio pitanje zašto NASA izgleda ne smatra SpaceX potencijalnim rješenjem problema s pristupnim jazom. S obzirom na to da je NASA-in cilj bio otkloniti potencijalni jaz u prijevozu posade, otkrili smo da SpaceX-u nije pružena prilika da predloži rješenje, iako je tvrtka ranije nudila kraća vremena proizvodnje nego Boeing, napisao je.
Od trenutnog proračuna dviju tvrtki, Boeingovi troškovi za razvojne i probne letove iznosili su 2,2 milijarde dolara, dok su SpaceX-ovi iznosili 1,2 milijarde dolara, procjenjuje se u izvješću revizije. Pod pretpostavkom da će svaka misija ukrcati četiri astronauta, prosječni trošak po sjedalu iznosit će otprilike 90 milijuna dolara na Boeingovom Starlineru i 55 milijuna na SpaceX-ovom Dragon 2.
Čini se da ovo nije u redu, tvitnuo je izvršni direktor SpaceX-a Elon Musk kao odgovor na Izvještaj Ars Technice o NASA-inim dodatnim uplatama Boeingu, što znači da nije pošteno da Boeing dobiva toliko više za istu stvar.
Čini se da ovo nije u redu
- Elon Musk (@elonmusk) 15. studenog 2019
Što nije pošteno što Boeing dobiva toliko više za istu stvar
- Elon Musk (@elonmusk) 15. studenog 2019
