Umjetnički prikaz Archer eVTOL-a koji leti iznad grada Los Angelesa.Strijelac Otprilike polovica od 7,6 milijardi ljudi na svijetu trenutno živi u gradovima. Očekuje se da će taj broj porasti na 70 posto do 2025. godine, prema projekciji Ujedinjenih naroda. Dođite to vrijeme, današnja ionako zategnuta infrastruktura gradskog prijevoza sigurno se neće moći nositi s tim.
Jedno od mogućih rješenja koje imaju budući nastrojeni poduzetnici je ono što se zove električno okomito polijetanje i slijetanje (eVTOL) vozila, obično poznata kao leteći auti ili gradski zračni taksi. eVTOL-ovi ne zahtijevaju pistu i puno su tiši od tradicionalnih helikoptera, što ih čini savršenima za svakodnevnu gradsku upotrebu.
Morgan Stanley procjenjuje da će gradsko tržište zračne mobilnosti vrijediti 1,5 bilijuna dolara do 2040. Ali za sada to uglavnom ne postoji. Brojni se startupi utrkuju kako bi podigli prvi komercijalni eVTOL sa zemlje negdje oko 2023. Unatoč ranom razvoju i neizvjesnoj budućnosti, gradski leteći automobili privukli su ozbiljan interes glavnih korporativnih klijenata, poput United Airlines .
Prošlog je mjeseca Braganca intervjuirao Brett Adcocka, suosnivača i suizvršnog direktora tvrtke Archer Aviation, pokretača eVTOL-a iz Silicijske doline za koji se očekuje da će ući u javnost spajanjem SPAC-a kasnije ove godine. Adcock je razgovarao o tome kako bi eVTOL-ovi mogli u potpunosti promijeniti gradski prijevoz i potaknuti novu klasu urbanih mikro-istraživača, kao i o izazovima koje eVTOL industrija u cjelini treba prevladati kako bi ova nova tehnologija uspjela.
Koji problem Archer želi riješiti?
Urbani život je u usponu. Iako je uzbudljivo vidjeti kako naše zajednice cvjetaju, trenutna infrastruktura naših gradova nije u stanju podnijeti ovakav rast.
Da bismo se borili protiv prenapučenosti, zagađenja zraka i neizbježnih učinaka povećanog prometa na našim cestama, vjerujemo da bi čovječanstvo trebalo krenuti u nebo, otvarajući novu dimenziju putovanja. Gradske mreže zračne mobilnosti imat će transformativni učinak na budućnost gradova, prijevoz i održivost.
Los Angeles je prvi grad koji Archer planira uvesti komercijalnu uslugu. Kako zamišljate svakodnevni promet u jednom od najgušćih američkih gradova u 5-10 godina ako bi eVTOL postali norma?
Naš eVTOL koji može prevesti četvero putnika na 60 kilometara brzinom od 150 km / h uz istovremeno stvaranje minimalne buke. Kad se provedu u praksi, to znači da, umjesto da zaglave u satima prometa, stanovnici LA-a mogu putovati od Malibua do centra LA-a ili zračne luke LAX do okruga Orange za manje od 15 minuta.
Vjerujemo da će ova neviđena razina pristupa otvoriti doba mikro-istraživača, otkloniti ljude od njihovog svakodnevnog života i otvoriti nova, uzbudljiva iskustva, bilo da je to jutarnji izlet na plažu u Malibu ili večernji obrok u Long Beachu - sve u cijena UberX-a.
Što smatrate glavnim izazovima koje proizvođači eVTOL-a moraju prevladati kako bi gradski zračni taksi postao mainstream?
Mislim da je glavni izazov industrije navigacija postupkom certificiranja. Za certificiranje tehnologije koja se mijenja u svijetu potreban je znatan kapital i vrijeme kako bismo osigurali sigurno izvođenje električnog zrakoplovstva na tržište. Uvjereni smo da će Archer biti jedna od prvih eVTOL tvrtki koja je postigla FAA certifikat za komercijalnu upotrebu.
Što Archer čini kako bi se FAA i općinske vlasti ukrcali? Kako biste opisali svoje iskustvo u radu s regulatorima?
Surađujemo s FAA-om na procjeni pristupa dizajnu i usklađenosti. Očekujemo da će Archer zrakoplovi ove godine poletjeti u nebo i na putu su da naša vozila budu dostupna za javnu upotrebu do 2024. godine.
U LA-u usko surađujemo s gradom LA-om i Laboratoriji urbanog pokreta educirati stanovnike grada o novoj tehnologiji prijevoza i razviti strategije za integraciju UAM-a u postojeće prometne mreže.
Velike i male zrakoplovne tvrtke, kao i mnoge automobilske tvrtke, ulažu ili razvijaju vlastitu eVTOL tehnologiju. Kako Archer planira kretati se konkurencijom u ovoj novonastaloj industriji?
Definiramo potpuno novi tržišni segment. Vjerujem da je prostor dovoljno velik za uspješno poslovanje više tvrtki i imamo sjajan dizajn vozila i tim koji će ovdje voditi tržište.
Archer je jedina tvrtka eVTOL-a koja pokreće električnu zrakoplovnu kompaniju usmjerenu na kupca koja će otvoriti nove mogućnosti istraživanja. Ciljamo rute između 20-60 milja. Ako pogledate studije putovanja unutar grada, velik postotak događa se u krugu od 60 milja. Odlučili smo stvoriti našu uslugu za taj optimalni raspon kako bismo pružili najbolje iskustvo putovanja. Zaista smo usredotočeni na poboljšanje urbane mobilnosti i omogućavanje ljudima da prihvate ovo novo doba mikro istraživanja.
Također smo jedina eVTOL tvrtka na svijetu koja ima ugovor s glavnom zrakoplovnom kompanijom (United), što će pomoći financirati i ubrzati Archerovo širenje na gradsku zračnu mobilnost. Osim toga, sklopili smo konačni sporazum sa Stellantisom, jednim od najvećih svjetskih proizvođača, dajući Archeru pristup njihovom jeftinom lancu opskrbe, naprednim mogućnostima kompozitnih materijala te iskustvu u inženjerstvu i dizajnu. Ovakva partnerstva učinit će naš put do tržišta bržim i glađim.
Archer ima SPAC popis. Mnoge tvrtke koje su prošle godine izašle u javnost putem spajanja SPAC-a jesu vidio kako njihov tržišni interes blijedi u posljednje vrijeme. Jesu li nedavni tržišni uvjeti na bilo koji način utjecali na vaše izglede ili poslovni plan?
SPAC-ovi su vremenski učinkovitija metoda prikupljanja kapitala u odnosu na tradicionalne IPO-ove. Omogućuju prikupljanje većih iznosa u kraćem vremenu i stoga ubrzavaju sveukupne vremenske rokove na tržište. Uz to, partnerstvo s investicijskom grupom kao što je Atlas Crest omogućuje nam da koristimo ne samo kapital, već i njihovu poslovnu stručnost.
Naš optimizam u vezi s našim popisom SPAC-a nije se pokolebao tijekom različitih kolebanja na tržištu i još uvijek smo sigurni u svoju odluku da nastavimo SPAC-ov dogovor.
