Novi Mercedes-AMG C43 Coupe iz 2017. godine.Mercedes-Benz SAD U opskurnom carstvu izdanaka luksuznih marki označenih performansama, AMG C43 Coupe iz Mercedes-Benza ističe se ili barem proviruje iz mnoštva. Ova dvokrilna vrata, koja sam vozio prebrzo cijeli tjedan, ima trolitni šestocilindrični dvostruki turbo motor koji postiže 362 konjske snage, a može doći do nule do 60 za ne više od četiri sekunde - savršeno za rikanje daleko od stalak za sobarice. Pravi puno dramatične buke, čak i ako ga spojite u Sport +, gdje boje zlokobno svijetle, a automobil izbacuje ulje i sličice preko ceste. Kad god bih dobio priliku, pritisnuo bih prekidač, pomaknuo se u prolaznu traku i zaurlao.
Tu je i C63 sa osam cilindara, ali to se čini pretjeranim. Ne treba vam više od 362 konjske snage, osim ako ne vučete kuću ili ne pokušavate pobijediti u utrci na zemljanim stazama. Kupe C43 nije dizajniran za bilo koju od tih stvari. Ima prilagođeni sportski ovjes i mjenjač s devet brzina s mjenjačima s lopaticama. Automobil vozi maleno, nisko i usko, smotano i precizno, oštro i nimalo ugodno.
AMG radi nevjerojatan posao približavanja trkačkom osjećaju, čak i ako se taj osjećaj često troši tako da mora stati u red iza tisuća konkurentskih automobila koji vijugaju do jezera. Bio je to pravi plamenik i vidim zašto postaje sve popularniji unutar pododjeljka pododjeljka koji brine o takvim stvarima. Marka je prošle godine na nekim tržištima zapravo prestigla Porsche, pa popularnost raste, iako je ukupna klijentela manja od broja ljudi koji prosječno noću odlaze u Madison Square Garden.
Nije da si većina ljudi može priuštiti ovakvu indulgenciju. C43 AMG Coupe kreće se od 55.000 američkih dolara, što u naše poremećeno vrijeme uzrokuje obično racionalne ljude da kažu oh, to nije tako loše. No, nakon više dodataka, model koji sam vozio izašao je na više od 67.000 američkih dolara, što se čini polumasno. Automobil nema puno putničkog prostora. Neprijatno stane četvorici. Nema ni puno prtljažnika. Model koji sam imao još se nije mogao pohvaliti EPA brojevima. Prosjek prethodne godine sredinom 20-ih, otprilike ono što možete očekivati za vikend sportski automobil za nadobudne nadređene hedge fondove, ljude s novcem i gorivom.
S druge strane, kada kupujete Mercedes, ulažete u buduću tehnologiju ili barem u simulakrum. AMG-ovi automobili nemaju Tesline zaslone osjetljive na dodir ili meko dizajnirano nepce, ali izvrsna tehnologija samovoze tvrtke, koja je u S klasi predstavljena prije jedva 18 mjeseci, sada se cijedila u cijelu flotu. Za nekoliko godina svi Mercedesovi proizvodi sami će se otjerati s proizvodne trake. Uz premijski holding poput ovog, za niskih niskih dodatnih troškova od 5.500 USD, dobivate maksimalan paket i to je sjajno.
Kad sam se našao zarobljen u špici (koja, tamo gdje živim, traje od oko 6 ujutro do ponoći), mogao sam pritisnuti nekoliko tipki, pritisnuti prekidač, kalibrirati postavku, a onda se iznenada AMG C43 Coupe sam vozio, zaustavljanje i kretanje s protokom prometa. Kad sam aktivirao žmigavac, pričekao je otvaranje, a zatim se neprimjetno preselio u sljedeću traku. Noge mi nisu dodirivale pedale po pola sata. Ovo je bilo idealno, jer zapravo ne želim voziti ako cesta nije širom otvorena ili ako na to nisam prisiljena. Sve što je u Mercedesovoj postavi iznad CLA ili GLA nudi tu mogućnost.
Dakle, da sumiramo: AMG C43 Coupe brz je, zabavan, zao i nekako skup. Također se može sam voziti za duge dionice. Prije pet godina to bi bio revolucionarni automobil iz snova. No, uz galamu iz Silicijske doline, a da ne spominjemo nadolazeća lansiranja električnih luksuznih automobila većine glavnih marki, zastarjelost je gotovo ugrađena u hardver.
Dok se Elon Musk bavi veselim poslom transformiranja automobilske industrije, njegovi konkurenti lelujaju na marginama, vrteći se oko varijanti varijanti. Porsche, Audi i Lexus doimaju se poput poluumirovljenih rock zvijezda koje se zabavljaju po sporednim projektima, nadajući se da neki od njihovih bogatih klijenata još uvijek mogu čuti groove. Ni Mercedes se ne razlikuje. Kad Tesla postigne pun korak, ovo je vrsta automobila koja će prvo osjetiti puni udar. AMG C43 Coupe možda je najbolji u klasi ili mu je blizu, ali ujedno je i jedan od posljednjih dinosaura.
Neal Pollack autor je deset polu-bestselera beletristike i publicistike, uključujući memoare Izmjena i Istegni se , romani Ponoviti i Neka Mars bude čudan i kultni klasik Antologija američke književnosti Neala Pollacka . Iz nekog se razloga njegov tekst pojavio u brojnim automobilskim publikacijama, uključujući Automobil i vozač, cesta i staza , i Yahoo! Automobili . Živi u Austinu u Teksasu, protiv svoje volje.
