Porsche Taycan bit će prvi put predstavljen javnosti na svjetskoj premijeri automobilske grupe u dvorani na aerodromu u Neuhardenbergu.Patrick Pleul / savez sa slikama putem Getty Imagesa potrošači izvještavaju o najboljoj stolici na razvlačenje
Volkswagen Group drugi je najveći svjetski proizvođač automobila po broju prodanih vozila svake godine. Ipak, prema mjeri tržišne kapitalizacije, njemački automobilski div vrijedi samo 90 milijardi eura (109 milijardi dolara), manje od jedne sedmine najvrjednijeg svjetskog proizvođača automobila, Tesle, unatoč tome što je prodao 16 puta više automobila od Elona Muska tvrtka 2020. godine.
Kako bi uskladio rastući jaz između prodaje i procjene tržišta, izvršni direktor Volkswagena Herbert Diess razmišlja o tome da se od sljedeće godine, kao ljudi koji su upoznati s tim pitanjem, izdvoji najprofitabilnija marka grupe, Porsche, kao javno poduzeće. rekao je Bloombergu .
Volkswagen nije potvrdio plan. Ali u intervju prošlog mjeseca, Diess je izrazio svoju frustraciju zbog Volkswagenove tromog vrednovanja i rezultirajućeg nedostatka kapitala za provođenje velikih projekata, kao što je organizacija prelazak na električna vozila .
Još nismo dovoljno dokazali da se možemo održati u novom konkurentskom okruženju. Naša se procjena još uvijek nalazi u 'starom automobilu', rekla je Diess za Bloomberg News. To za nas dovodi do ozbiljnog nedostatka u pogledu pristupa potrebnim resursima.
Kad je Diess 2018. preuzeo kormilo Volkswagena, obećao je dioničarima da će procjenu proizvođača automobila povećati na 200 milijardi eura (242 milijarde dolara) do kraja 2019. i dugoročno se poravnati s Appleom i Amazonom.
Unatoč svim naporima, trenutno smo u prilično težoj situaciji nego 2018. godine, kada sam preuzeo dužnost, rekao je prošlog mjeseca.
Porsche je vodeća marka u naporima Volkswagena za elektrifikaciju, što ga čini savršenom metom za IPO tržište koje je posljednjih godina podstaklo mnoštvo EV startupa. U rujnu 2019. Volkswagen je predstavio Porsche Taycan, električnu sportsku limuzinu vrijednu 100.000 dolara, koja je pobrala oduševljene kritike vrhunskih kupaca EV-a, uključujući Billa Gatesa.
Spinovanje luksuznih marki automobila kao pojedinačnih tvrtki također je dokazana strategija za velike automobilske konglomerate. 2015. godine Stellantis, nekadašnji Fiat Chrysler, uvrstio je Ferrari na burzu u New Yorku u IPO-u vrijednom 10 milijardi dolara. Ferrarijeva tržišna kapitalizacija otad se gotovo učetverostručila.
Analitičar Bloomberg Intelligencea Michael Dean procjenjuje da bi se samo Porsche mogao procijeniti na čak 110 milijardi eura (133 milijarde dolara), više nego što vrijedi trenutno Volkswagenovo tržište, ako postoji IPO. Volkswagen grupa posjeduje ukupno 11 marki automobila. Osim serije Volkswagen za masovno tržište, grupa je i matična tvrtka Audiju, SEAT-u, ŠKODI, Bentleyu, Bugattiju, Lamborghiniju, Porscheu, Ducatiju, Scaniji i MAN-u.
Volkswagen IPO njegove marke Porsche bilo bi smjelo rješenje za stvaranje prijeko potrebne vrijednosti dioničara, napisao je Dean u Bilješka investitorima u četvrtak, dodajući da bi Porscheov plan da 100% pređe na električnu energiju (osim modela 911) do 2030. mogao privući višestruke slične Tesli, dok bi generirao maržu Ebitda sličnu Ferrariju.
Volkswagen i Porsche imaju složenu prošlost. Osnivač Porschea, Ferdinand Porsche, dizajnirao je original VW Buba . Njegovi su potomci posjedovali kontrolni udio u Porscheu, a njegov unuk Ferdinand Piëch postao je predsjednik Volkswagena 1993. godine.
2009. godine Volkswagen je pristao steći 42 posto Porschea za 3,3 milijarde eura (4,7 milijardi dolara) kao početak postupnog spajanja. Dogovor sklopljen 2012. godine s VW-om kupio je preostalih 50,1 posto Porscheova automobilskog poslovanja za 4,46 milijardi eura (5,6 milijardi dolara).
Ako Porsche završi putem IPO-a i postigne procjenu od 133 milijarde dolara kako predviđaju analitičari, to bi predstavljalo deseterostruki povrat za Volkswagenova ulaganja u proizvođača automobila.
